东风标致207上市 再惹两厢三厢之争

　　11月7日，东风标致207正式上市，初一露脸，很多消费者便惊呼，这又是一个从没见过的三厢版，而法国标致在国外市场上主推的207却是两厢版。这与当年三厢307上市时的情况一模一样。于是，一场“到底是三厢好还是两厢好”的话题再次引发争论。

东风标致副总经理唐腾在上周末的发布会后告诉本报记者，据他们调查，中国消费者在选择紧凑型车时，60%以上还是愿意选择三厢版，这便是207以三厢版面市的主要原因。

　　307的三厢经验传给207

　　说到三厢车与两厢车争论话题，不得不提起东风标致307。在2004年307刚刚在国内上市的时候，消费者就围绕其该为三厢还是两厢争论了很久，有的觉得原型车是两厢的，有的觉得该车型是在法国专门为中国市场设计的，三厢的更实用。

　　2004年，虽然两厢车的接受度开始在国内市场显现，但当时中国车市还是三厢车的天下， 变长了的307初一上市便引发热销局面，于是，关于三厢好还是两厢好的话题也就淡忘了。

　　随着国内市场上两厢车型越来越多，近年来，中国消费者的观念也在发生变化，“两厢车时代”的说法经常见诸报端。于是很多人渴望东风标致早日引入原型两厢307。

　　2008年，消费者热切期盼的307两厢车终于面市，按照当初的争论，在欧洲市场火爆的两厢307应该非常“卖座”，甚至应当超越三厢307。然而，在大半年的时间里，全国各大东风标致4S店里，购买307三厢的消费者仍然比两厢消费者的比例高。

　　一位刘姓车主表示，本计划去店里买两厢307，结果发现三厢版也很好看，更显大气，后备箱更宽大，更实用，就改买三厢的了。东风标致副总经理唐腾告诉记者，据他们调查，中国消费者在选择紧凑型车时，60%左右的消费者还是愿意选择三厢版。于是，在引入207时，东风标致毫不犹豫地首先选择了三厢版207。

　　三厢207迎合大车情结

　　记者发现，关于三厢和两厢的话题，很多消费者更为关心的是整车外观与实用性。调查表明，中国消费者大部分还是喜欢选择外观大气的三厢车。当207正式展示在大家眼前时，众多媒体朋友和经销商代表均表示，这款车的外形设计可谓精湛，很多地方体现出前期以进口方式上市的标致207CC的气质，在该级别车中很好地满足了消费者的大车情结。

　　唐腾称，207在标致体系内有很多个版本，比如两厢版、207CC和现在的三厢版。东风标致认为三厢版适合更多数消费者的需求，所以先行引入投产。他同时表示，当然也有相当数量的消费者开始喜欢两厢车，所以将来也会投放两厢207。

　　仔细观察东风标致207，便会发现它与刚刚在国内上市的进口轿跑车———标致207CC有着很多相同的独特气质。这款全新东风标致207的设计集时尚、创新和美感于一身，稳重大气而不失时尚个性，显示出和谐自然的美学平衡。

　　东风标致207独具匠心的前脸设计标志着最新一代标致轿车的诞生。从侧面看，一条流线从发动机罩开始，向前风挡延伸，从车顶上滑过，经过宽阔的后风挡，恰到好处地落在行李箱上，整个车身线条更显流畅自如。东风标致207配备了与车身同色的后视镜和车身防擦条，主力车型还配有镀铬装饰线。

　　从后面看去，车身正后方丰满厚实，带有标致旗高端车型607的影子。内凹圆弧形行李箱盖的镀铬装饰条有着画龙点睛的效果。车身尾部最为吸引眼球的，是大尺寸的镀铬狮子logo，标致血统一目了然。尾部的镀铬条设计，使东风标致207从后面看起来颇具大车风范。

　　与207CC敞篷轿跑车如出一辙的长形仿LED式车灯将车身侧翼和尾部完美连接，无论是侧面还是尾部都因它而气度不凡。平滑的玻璃表面与金属外壳相互映衬，使鲜艳的3D灯光效果更为迷人。倒车灯还安装了金属护网。与车尾相呼应的是极富动感的保险杠设计，它采用了与207CC相同的宽阔的两面保护设计。

　　东风标致207的一大特点就是“大尺寸”，它特别强调空间设计。除了内部空间宽大外，丰富的储物空间设计和420升宽大的行李箱，使其实用性超乎想像。国内消费者对后行箱的看重也许就是三厢车更为热门的原因了。