面对车市寒冬 江城车商“过冬”众生相

　　目前，武汉车市处于“冬季”。一位业内人士称：武汉经销商有的遭遇寒流被“冻僵”。他们想走转卖、合并的道路，试图将损失降到最低。有的则处于“冬眠”状态，试图降低成本以渡过车市的冬季。另一部分则靠运动来增加热量，即通过丰富自身的品牌形象和灵活运用营销方式来提高销售量。

　　许多经销商表示，现在不是降不降价的问题，而是降价也难吸引消费者出手——市场需求萎缩是车商最担心的事，行业由此面临着整体下滑风险。

　　稳字当头

　　降价销售，赶快消化库存车辆以保现金流，这已是关乎公司生存的课题。

　　湖北东富公司的张经理称，这几月周周在外忙着搞高校和社区小型巡展，虽然效果不太好，但总比不做好。上至老总到市场部，可以说人人都是销售员；同时，公司还对介绍客户的内部员工，以及老客户介绍新客户实施奖励措施。

　　对现在的车市，湖北东安风行公司的杨经理表示无奈。她称风行汽车如景逸每月销量从40多台下滑50%。促销力度不是不大，只是消费者现在观望的居多，出手很谨慎。年底到明年初，消费者如果对未来收入预期不好的话，10万元左右经济型车销售会受影响。

　　对于行业整体的降价行为，业内人士也表示了担心。大家都想赶快把手头的车处理掉，不得不通过一些非常规的促销手段，也冲击了同一品牌的价格体系。这一方面让同行很受伤，也让一部分消费者迟疑而不出手。

　　热身运动

　　近期车商的营销活动十分密集，大大小小车展是一个接一个。虽然收效不一，但其参与热情不减，车商正积极通过营销活动搅热市场，激发消费者的购买潜力。

　　湖北长源长安公司曾经理表示，最近和一家快速消费品公司在省内联手推出大型“极限攀岩比赛”，并以一台近4万元的“奔奔”作为奖品。双方相互借力，虽然对销售的直接拉动作用有限，但宣传了品牌，可谓双赢。

　　许多车商开始增加常规手段的营销力度，如邀请潜在客户参加 4S店举办的新车课堂和试驾。

　　扩张之路

　　相对讲，今年开新店的风险相应加大，但车商已是箭在弦上而不得不发。据了解，武汉第二家宝马店和第一家英菲尼迪专营店仍将于明年开业。

　　10月25日，省内最大车商——湖北恒信德龙实业有限公司旗下2家4S店在黄石开业。据公司沙经理称，这只是公司在黄石投资8家4S店中头两家。自2001年进入汽车行业，7年公司省内也拥有27家汽车专营店。据其称，如车市持续低迷，正是公司收购新品牌和新店——做大做强的机会。