双环SCEO柴油高压共轨版迎车市上扬

　　传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机（转速较低），噪声、振动较高，炭烟与颗粒（PM）排放比较严重，所以一直以来很少受到乘用车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的不断有新发展，双环SCEO柴油版就是其中一部极具代表行的柴油车。

　　双环SCEO柴油车之所以受消费者欢迎，一个很重要的原因就是它“换芯”很成功。

　　双环SCEO搭载的中国广西玉柴YC4FB100-30高压共轨柴油机器，采用电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，然而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的。双环SCEO搭载的这款柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”。

　　双环SCEO柴油车作为双环汽车2008年一款新车，可谓是为中国SUV事业又增添了闪亮的一笔。据双环汽车相关负责人介绍，柴油版SCEO投入市场半年多以来，根据厂家的跟踪调查，购车客户对这款车都给出了一个不错的成绩，受到客户的一致认可，让消费者更加欣慰的是柴油SCEO再给他们带来强动力、高扭矩的同时还节省了一大笔开销，因为2008年汽油价格的攀升，给车主增加了一笔不小的负担。

　　2008年世界汽油价格大幅走高，对于高油耗的SUV车是一大考验，但是双环SCEO柴油车的上市使这个问题迎刃而解，大大降低了车主的开销。双环SCEO这款柴油发动机，搭载北美最大的DELPHI公司的电控燃油喷射技术，其生产的燃油喷射系统的核心部件－喷油器，使排放标准可轻松升级到欧洲4号甚至欧洲5号排放标准，节能环保，经济实用。

　　双环智能高压共轨柴油版CEO已经过严格的三高（高温、高原、高寒）标定试验，最快车速将高于160公里每小时。另外，双环智能高压共轨柴油版CEO继承了国外现在SUV的精华，在轮胎、底盘、安全结构等诸多方面，都做了严格而人性化的提升，在主动安全和被动安全方面，都达到了国际先进水平。

　　2008年，广州车展开幕在即，双环SCEO推出的柴油高压共轨也将在广州车展再次亮相，我们相信双环SCEO一定会带动这股柴油热在上一个高潮。