从宾悦看江淮新车同悦竞争力解析

　　随着广州车展的日趋临近，江淮汽车在它中型车宾悦上市一周年后，又推出一款小型车命名为“同悦”并于广州车展正式上市。同悦推出具有重要战略意义，它除了能丰富现有产品线增强整体竞争力外，更肩负着江淮汽车作为冲量车型的重任。

但面对当前如此低迷的市场，同悦能否成为江淮汽车进攻的一枚棋子，能否真正打动消费者做到“攻守兼备”，还是让我们一起来看看它的竞争力如何？

　　同悦“中国元素”富有亲和力

　　同悦有两种车型分别为厂家代号137（两厢同悦RS）和138的三厢同悦，最先上市的是同悦1.3升车型，而同悦1.5升及同悦RS也将于09年年初正式上市。同悦与国内其它自主品牌相比外观并不是简单模仿，也完全没有自主品牌那种拼凑的感觉，京剧脸谱、汉唐时建筑、火炬、云纹等等“中国元素”加入再加上意大利宾夕法尼纳的设计，显得时尚而又不失稳重，给人最大感觉某些造型设计我们好像似曾相识，显得比较具有亲和力。

　　配置趋于大众化

　　作为一款自主品牌的家用小车来说，除了具有时尚靓丽外形，配置丰富也是提高竞争力的又一大法宝，但与乐风、RIO锐欧、威志、比亚迪等这些对手相比在配置上并不算丰富，目前1.3车型共有4种配置可供消费者选择，作为最低配的经济型，厂家更多的是通过它来制定一个比较有竞争力的价格，更多成为厂家吸引消费者眼球的一种“噱头”，走量的重任放在舒适型和豪华型，同悦1.3舒适型和豪华型都配备倒车雷达、遥控钥匙、四门电窗、单碟CD、可四六拆分的后排座椅、车内中控锁等，仅从这些配置来看只能算拥有主流配置，相比乐风、RIO锐欧这种带有合资背景的厂家来说，如果单纯走低价路线还是很难让消费者买单的。

	同悦1.3
	经济型	标准型	舒适型	豪华型
变速器	5MT
四门电窗	—	●	●	●
铝合金轮辋	—	—	—	●
电动外后视镜		●	●	●
多功能组合仪表	●	●	●	●
四六分离式后排座椅	●	●	●	●
点子预紧式安全带	—	—	—	●
电子防盗	—	●	●	●
双安全气囊	—	—	单气囊	●
手动空调	●	●	●	●
收音机+单碟CD	—	—	●	●
扬声器系统	2	2	4	6

　　动力充沛，性能不可小视

　　在动力系统上同悦1.3车型采用被国内自主品牌广泛使用东安三菱4G13S发动机，单顶置凸轮轴每缸4气门设计，虽然还采用单顶置凸轮轴但并没有因为它而在性能上造成影响，反而最大功率可以达到69Kw/6000rpm，最大扭矩为114Nm/4500rpm，并不输给其它双顶置凸轮轴技术发动机，并且排放达到欧4标准，但与当今流行的可变气门正时技术发动机相比它并不算先进只能说是成熟。

　　雪佛兰乐风是同悦最大的竞争对手，它那台来自于澳大利亚霍顿公司的TWIN-TEC1.4升发动机，最大功率64Kw，最大扭矩128Nm，采用双顶置凸轮轴每缸4气门设计，虽然在发动机排量上比同悦稍大但最大功率上并没有占多大优势，反而较重的车身增加了油耗。天津一汽威志5A+ 1.5升发动机，同样采用双顶置凸轮轴16气门设计，具有大缸径短行程特点，可以获得不错加速快感，比较适合走走停停的城市路况。RIO锐欧1.4发动机虽然没有采用1.6升的CVVT可变气门正时技术，但最大功率依然能达到70Kw最大扭矩124Nm，整个发动机动力输出平顺性还是不错的。从以上竞争对手相比同悦无论在最大功率和最大扭矩上都不比对手差，而且由于较轻的车身重量，使得这款发动机用在同悦身上并无小马拉大车的感觉。除了1.3升排量车型率先投放市场，同悦还将推出1.5车型同样这款发动机也来自于东安动力生产的4G15S发动机，它脱胎于4G18发动机，但在性能指标上已经完全超越4G18，对于追求动力性能的话，1.5L的4G15是不错的选择。

	同悦	乐风	威志	RIO锐欧
长/宽/高（mm）	4155/1650/1465	4310/1690/1507	4245/1680/1500	4290/1695/1480
轴距（mm）	2410	2480	2425	2500
整备质量(kg)	1100	1105	995	1136
发动机型号	4G13S	L95	5A+	G4EE
排气量（L）	1.299	1.399	1.498	1.399
功率（Kw/rpm）	69/6000	64/6000	75/6000	70/6000
扭矩（Nm/rpm）	114/4500	128/3400	130/4400	124/4500
前后悬挂形式	麦弗逊式独立悬挂/双连杆式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂/纵臂扭转梁式半独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂/纵臂扭转梁式半独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂/纵臂扭转梁式半独立悬挂

　　悬挂结构以舒适为重

　　悬挂结构方面同悦采用的是四轮独立悬挂设计，前悬为麦弗逊式独立悬挂在这个级别车型中非常普遍，而后悬则采用的是带螺旋弹簧的双连杆式独立悬挂，其实这种悬挂是麦弗逊式悬挂的变种性能与麦弗逊相类似，虽然综合性能算不上出众，但与这个级别车后悬普遍采用纵臂扭转梁式半独立悬挂相比，独立悬挂无论在舒适性和操控性上，都与竞争对手相比具有一定优势。拥有“五星级底盘”的称号，也不会浪得虚名。

　　安全性能不容忽视

　　同悦采用鸟巢式承载车身结构，关键部位使用高强度钢版保证车身强度，还使用博世最新8.1版本的ABS +EBD系统、双安全气囊、三级溃缩式转向柱等安全配置。刹车系统也是这个级别车型中常见的前盘后鼓式制动系统，整体来看同悦在安全配置上中规中矩，与竞争对手相比出于同一水平，只是那套博世8.1版本ABS+EBD系统比较新采用主动式轮速传感器，可以不受车速限制，相比低版本的制动效果更好，安全性大大提高了。

　　同悦在竞争激烈的小型车市场中若要站稳脚跟，除了合理定价和过硬的技术和品质外，还要提高品牌知名度，对于经济型小车来说更要如此，如果消费者都想不起这款车叫什么名字还谈何销售。还有就是建立完善的网络体系，虽然江淮涉足汽车行业多年，从卡车到商务车、SUV再到如今轿车，但在消费者心目中仍然没有摆脱生产卡车的形象，在销售网络上与其他品牌相比不具有任何优势。面对品牌认知、销售渠道等众多因素，同悦能否取得良好的市场表现还是让我们拭目以待吧。