多车企年度计划落空 车市千万辆梦想破碎

　　中国汽车工业协会日前发布最新统计，今年1~10月，国产汽车产销为801.81万辆和794.48万辆，同比增长11.01%和11.11%，这一数字与去年前11个月相当，预计全年汽车产销将接近1000万辆。

　　统计显示，今年前10个月，国产乘用车产销570.79万辆和564.16万辆，同比增长11%和11.07%；国产商用车产销231.02万辆和230.32万辆，同比增长11.05%和11.22%。 按集团来看，一汽、东风和北汽增幅均超过10%，但以销售自主车为主的奇瑞、华晨和哈飞依然呈小幅下降；如果按车种来划分，SUV的增长最快，增速超过30%，而MPV则出现了同比7.67%的下降速度。

　　核心提示：

　　中国车市1000万辆愿望落空

　　原本，我们对2008年的中国车市充满了期待，奥运会、扩张年、2007年轻易跃过900万辆大关，……所有一切让这一年在期待中展开。然后，一连串的打击，让2008年的中国车市疲态尽显，1000万辆的产销目标料定落空。

　　早在2007年年中，就不断有专家预测2008年中国汽车产销量将突破1000万辆。尤其2008年恰逢是中国改革开放30周年，自然是给30周年献了一份厚礼。但2008年车市进入5月份以后疲态尽显，5~9月，出现持续5个月的下滑，至第三季度完成，汽车产销量才刚刚跃过700万辆大关，如此局面之下，2008年1000万辆的目标提前宣布落空。

　　尽管1000万辆的年产销目标可能落空。然而，对于中国汽车行业而言，却并非坏事。2002年以来，中国汽车市场每年都上一个百万辆的台阶，带来了能源、环境、经济发展不平衡等系列问题，而在汽车领域，盲目扩张、积压库存、疯狂降价更是屡见不鲜，过热的发展事实上已经提前透支了车市的能量。（贺江华）

　　增速逐渐下降

　　今年汽车市场的走势让大家始料不及，在过去几年持续增长20%的基础上，在今年1月的时候，国产车的产销创出了86万辆的历史新高，使得大家对今年车市的整体走势相当乐观，“今年将实现1000万辆销量”的目标的声音不绝于耳，但随后受南方冰灾、四川汶川大地震，以及国际金融风暴的影响，加上成本上涨和利润下降等因素，车市增速逐渐降低。尤其今年下半年以来，国产汽车产销增幅明显回落，并且出现了连续几个月同比下降的局面。据中汽协统计，今年10月，国产汽车生产70.49万辆，环比下降7.82%，同比下降1.15%；销售71.57万辆，环比下降4.77%，同比增长3.37%。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明也表示，今年1至9月，国内汽车产销增速降到了10.1%，已经降到了1999年以来的最低水平，而且目前还在往下滑。今年一季度乘用车增长是21.2%，二季度下滑到10.9%，最新的三季度数据显示，同比增长是-1.4%。他认为，这种情况10年来从没有过，这是汽车市场最严峻的形势。

　　由于增速的逐渐放缓，大家对全年能否实现1000万辆的目标又开始持怀疑的态度，将目标定在了较为保守的950万辆左右，全年预计增长10%。

　　大多数厂家无法完成年初任务

　　按集团成绩来看，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽这五大汽车集团仍然位居前列，但从单一乘用车企业来看，南北两个大众处于遥遥领先的位置，前10个月的销量均超过40万辆，今年全年的销量冠军毫无悬念落入两者之中，由于一汽大众新增添了一款极具竞争力的车型新宝来，今年全年销量冠军的宝座落户一汽大众的可能性更大，当了三年乘用车老大的上海通用不得不落到第三的位置。

　　但不管谁当上老大，都不得不面对较为惨淡的经营局面。由于过去几年持续超过20%以上的增长速度，加上今年1月销量创出新高，各大厂家都在年初制定了雄心勃勃的计划，计划增长几乎都不低于20%。

　　但10个月过去，时间已经过了80%，在前10强的乘用车企业中，除了东风日产完成率达到了80%以外，其他厂家都在这个界限以下，最低的甚至不到6成，在仅剩的两个月内，大多数厂家注定是无法完成年初任务了。10强中一汽丰田在最后的两个月中冲刺一下，估计还是能完成任务的；此外，10强外东风本田也是能完成年初15万辆的任务，并将计划目标上调1万辆，这是唯一一家能超额完成任务的厂家了。能达标的三家车企全是日系车，业界或许有些启发。

　　由于世道惨淡，不少纷纷调低年初的目标。其中神龙公司由原来的28万辆下降至20万辆，与2007年持平；长安马自达品牌由原来的12万辆调整到不到6万辆，调整幅度超过50%，是目前调幅最大的车企之一；东风悦达起亚由年初的20万辆调整至16万辆，调整幅度将近25%；各大厂家也纷纷酝酿下调目标，只不过是不好将其摆到台面上来。

　　轿车车型：F3首超捷达

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，1~10月，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、QQ、F3、夏利和伊兰特。与上年同期相比，前三位品牌排名未变，日系品牌卡罗拉、雅阁和凯美瑞表现也较为突出，自主品牌中QQ和夏利排名有所下滑，只有F3表现最出色。1~10月，上述十个品牌共销售129.51万辆，占轿车销售总量的30.85%。

　　最令人惊奇的是，今年前10个月尽管F3在前10大车型中仅名列第八，但10月份F3销量15343辆，首次登上月度销量榜首，曾经一度在中级车市遥遥领先的合资品牌捷达上月销量才14945辆，F3打破了德系车捷达在中国市场上的销售神话，这也是本土品牌首次登上畅销车冠军的宝座。

　　当然，F3夺得的只是单一轿车的冠军，如果从组合上来看，“卡罗拉+花冠”组合和“悦动+伊兰特”组合的10月销量均在1.8万辆左右，远超F3，微面五菱之光的月均销量更是超过3万辆，创造了中国车坛的新纪录。