广丰副总经理冯兴亚:雅力士“飘香”在即

　　随着09款凯美瑞再次热销,广汽丰田创造的销售奇迹仍在延续。本次车展上,广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受本报记者专访时认为,车市在受到金融风暴影响之下,产品品质才是车企“过冬”的重要保障。“不管大势有什么变化,品质过硬的产品终究是有市场的。

　　而在当下,广汽丰田继续加大了小型精品车雅力士的营销。上月开始,从北到南,雅力士展开了声势浩大的节油大赛,广汽丰田再次亮出了雅力士除安全性能之外的节油这一卖点。在冯兴亚看来,雅力士“酒香不怕巷子深”,但现在要把酒打洒在地上,要让酒香不但能闻,而且能看到。

　　品质过硬才有市场

　　记者(以下简称“记”):如果车市持续不景气,广汽丰田会在策略上做什么样的调整?是降低利润扩大市场份额,还是为保利润做出一些策略层面的调整呢?

　　冯兴亚(以下简称“冯”):金融风暴对经济的影响是全球性的,中国也深受影响,特别是广东、浙江地区影响最为明显。汽车作为大件耐用消费品,从基础面普遍受波及,这在全球其他国家也体现出来了。

　　反观中国汽车行业一直处在高速增长阶段,这个高速只是指速率百分比,是市场绝对额的增长,如果在一个曲线上算的话,才刚刚进入大量增长的起点,中国汽车市场的刚性需求不会消失,还是非常有潜力的,只是在宏观经济走低的大环境下,国人对汽车的总体消费暂时处于低迷状态,这是不可避免的。

　　对于广汽丰田来讲,丰田在中国的生产销售基地,与全球发展既有相同点,也有不同点。现在我们的车型不多,但都是比较精的,特别是凯美瑞、雅力士,都是在国际市场上最受欢迎的车型,凯美瑞今年1-9月份在美国市场销售了36万辆,超过第二名5万辆,预计今年会达到45万辆,这些产品是经得起市场推敲和检验的产品。因此不管大势有什么变化,品质过硬的产品终究是有市场的,这也是车型少的优势,如果车型很多的话,每种车型受消费者欢迎程度不一样,可能会难以顾及。对于雅力士来说也是一样的,因为刚进入中国市场,消费者对这个产品的优秀性能还没充分认识到,这需要一个认知的过程。但是随着对它了解的加深,高品质、高安全性、高性能、低油耗这些卖点一定会被消费者所认知。

　　雅力士迟早会飘香

　　记:您说过雅力士“酒香不怕巷子深”,现在我们还是处在没有闻到酒香的阶段,这两种情形是否会造成一个心理落差呢?

　　冯:会有这样的情况,这个也是实际情况。而雅力士在欧洲市场销量非常好,是欧洲最畅销的小型车之一,我们拿过来的时候,和欧洲版的造型基本一样,这小车辆感觉上中国人坐更适合,所以雅力士是一个非常有内秀的车,相对于一些以大为美的车,雅力士不在这样的品种范围内,这个就注定了它不是一开始就可以引起轰动的车型,因为它在外观上不具备中国人喜欢的特点,但具有内部一切优秀的品质,对这种产品就只能说酒香不怕巷子深,但是它一定会占据应有的地位的,口碑的快速传播加上国内汽车消费的成熟度,我相信雅力士会得到一定的认可。

　　记:凯美瑞是把最顶级的车型引入中国,符合中国需求的特点,但小型车可能会走反方向:价格低,品质不需要太好,这样的车型更容易打开市场,雅力士引进欧洲原型车,如果引进的版本稍微缩水一点,把价格降低,销售会不会更好?

　　冯:就目前状况而言,通过牺牲品质大幅降低价格的车型无疑是更受欢迎的。但这些做法是丰田品牌所不能容忍的,就丰田品牌来讲,只要有图标,品质都是一样的,不以大小而论,不是大车品质就高一个级别,小车品质就是另外一个标准,在这点上,每个企业都有自己的做法。

　　记:雅力士一直推安全卖点、举办节油大赛,您觉得给雅力士的时间是多长,才能让酒香从巷子里面飘出来?

　　冯:这真的要把酒打洒在地上,要让酒香不但能闻,而且能看,不但赏心而且悦目。由于雅力士比较小的特点,对于国人的观念,这个问题一下子解决是比较困难的,也许我们会针对它的小再做一些其他的推广,比如针对外观设计。

　　期待鼓励政策出台

　　记:明年计划的制订现在是否已经展开了?您怎么看?

　　冯:我觉得就形势看明年汽车市场大幅度增长也不太现实,但若说要比今年低,又夸张了点,5%的增长速度还是在正常范围内。

　　记:您觉得中央政府拉动汽车消费的话,哪些政策是有用的?

　　冯:首先是消费税,税收和消费环境是很重要的方面。比如燃油税,很多消费者并非买不起车,而是养不起。比较合理的是,用就交,不用就不交,就像手机一样,停机就不用缴费,原来座机设月费,现在也取消了,汽车就应该做到这样,如果一来,对汽车消费有极大刺激。

　　另外就是支持小型车发展的一些政策。像中国这样人口众多,资源短缺的国家,停车位就是一个问题,大车占用的位置要比小车多,若再精细化管理,引导小型车,可以划分出小车型的停放位置,不少于停车位比例的30%,第二是根据ABC三种不同体积的停车位设三种收费标准,比如是3、5、7元,这个政策一出,小型车市场就扩大了。很多国家推出政策刺激小型车消费,在当今能源短缺的情况下,没有哪个国家鼓励高能源汽车消费。