金融危机浪潮下 小车扛起救市大旗

　　“长安福特新嘉年华、上海通用雪佛兰Cruze、东风悦达起亚Soul、上海大众斯柯达晶锐、吉利熊猫……在本届广州车展上，小排量新车成为最大亮点。再加上新近上市的新飞度、雅力士、长城精灵等，小车几乎占据了车展的半壁河山。

与此同时，以新威驰、雨燕、马2为首的精品小车开始“增配降价”强攻市场。种种迹象表明，在金融危机、能源危机的双重压力下，小车开始担负起拯救车市的重任，而广州车展则成为其集结出征的誓师地。

　　节能省钱 车主“弃大追小”

　　“听说燃油税12月1日开征，我已将买2.0L雅阁的计划改为买1.5L飞度了。”昨日，在四川第九届秋季车展上下单的张先生向记者表示。在油价不断上涨的大背景下，汽车的燃油经济性成为消费者购车时的重要标准，再加上可能征收排放税、燃油税等因素，使得消费结构正悄悄发生着变化。多用油、多收费；少用油、少收费——燃油税出台，迫使消费者考虑驾车的经济性问题；而一旦开征排放税，尾气排放较多的车型就得多承担一些费用，这也是消费者购车时不得不考虑的问题。 市场人士认为，向来以经济、省油见长的小型车，或将成为未来汽车消费的主力。

　　在北美市场，一向大行其道的SUV和皮卡及大型轿车开始没落，而小型车则成为低迷车市的唯一亮点。飞度、雅力士、Versa、马自达2以及铃木的部分车型的整体增幅达到20％以上。本田汽车成为北美增幅最大的厂家，飞度取代Civic成为本田汽车增长冠军，实现了惊人的100.5%的增长。在国内市场上，飞度、雅力士、颐达等小型车，同样有望成为国内今年低迷车市的最大赢家。据统计，今年以来，小型车市场的比例已经攀升到20％左右，包括QQ、乐风、雨燕以及马自达2等多款车型的热销，小型车跑赢车市大盘已成定局。

　　小车救市 豪车也来凑热闹

　　在发改委发布的新一批车辆生产目录中，近2/3的车型排量在1.6L以下，经济型轿车成为未来几个月各厂商投产的主要车型。据统计，今年以来，1.3L至1.4L区间的小车增幅高达15%左右。随着新威驰、雅力士、新飞度等重磅车型的热销，市场逐步感受到了小排量车的力量。小型车极有可能成为明年增长最快的车型。

　　在9月的巴黎车展上，各主流企业都把小车作为全球首发车型隆重推出，甚至连宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌也开始走小型化路线。梅赛德斯-奔驰（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生近日表示，奔驰将于09年向中国市场重点推出S300、SMART、GLK等小排量轿车。麦尔斯说，这些车型都是豪华车中的低端产品，排量较小，环保节能。采取上述市场策略是因为今年中国市场对低能耗、小排量环保车的需求高涨，也是为了应对金融风暴可能对中国市场产生的冲击。

　　现代汽车同样寄望小型车战略为其中国业务提速。记者从韩国起亚华辰研究所获悉，9月底刚刚在韩国上市的起亚全新跨界休旅小车Soul，将于明年12月在东风悦达起亚投产，主要竞争车型为长安铃木SX4。同时，自主品牌在中高级车战略受阻后，也开始重新回到看家车型——小排量上来，吉利熊猫、比亚迪FO等销量看涨。看来，小车救市不仅已成为趋势，更是一种必然。