看车展看未来 从广州车展看明年风向

　　随着国际、国内市场经济增长的放缓，各家车企应对明年车市的战略也不相同。各人看待经济萧条的态度不一，或者直面困难，积极调整应对；或者认为这是一次难得的发展机遇，针对国内现有的经济形势，大力发展细分市场车型；或者依靠此前良好的市场基础，保持增量。

　　长城汽车：

　　调高年终目标，冲刺20万辆

　　广州车展拉开序幕后，许多汽车品牌都纷纷展出了各自的最新车型，长城汽车也带来了长城炫丽、新哈弗等新车。据记者了解，明年长城汽车调高了销售目标，初步定为20万辆，并计划在全年推出多款全新车型。长城汽车副总裁贾亚权在接受记者采访时表示，除了一些现有车型的改款推出外，明年3月，长城汽车将推出在此次广州车展上展示的酷熊；4月份要推一款在长城精灵基础上研发的迷你SUV；6月份将推出一款全新皮卡；7月则还有一款全新SUV上市；在明年年底，则可能还会推出炫丽、酷熊的SUV车型。

　　可以看出，虽然长城汽车对明年的经济形势仍不看好，但坚信危机有时也可转变成机遇。贾亚权对记者表示，在保证长城皮卡和SUV销量排行居首位的同时，通过产品线路的延展、动力的增加包括配置的调整，拉大和竞争对手的差距，并希望其轿车也能逐步进入A级车的销量前三甲。

　　东风日产：

　　明年进入“消化期”，继续增长4万辆

　　这是在家门口，这是主场，因此，东风日产也以史上最强阵容亮相了此次车展。除旗下八大车系产品悉数登场外，售价为24.98万元的新一代天籁的酷动版、TIIDA NISMO运动版和代表日产未来电动车计划的概念车Mixim都在车展上亮相。东风日产副总经理任勇向媒体表示，整个车市目前进入到增长平缓期，对于明年的汽车市场，既不是非常乐观，但也不会用消极的态度，还是会坚定既定目标。

　　从东风日产的“一的三次方”计划来看，如果要达到2012年年销售55万台的目标，按照正常增长幅度来看，明年销量应当继续增长4万-5万台。而伴随着多款全新车型在年内全部亮相完毕，东风日产明年将进入车型消化期，并进入到扩充优势产品线的时间，这对于东风日产品牌的营销力和产品竞争力将是一个重要考验。

　　标致中国：

　　加大进口力度，引入两款新车型

　　在全球金融危机下，标致对于中国市场还是非常看重的，标致中国总经理梅野向记者表示，将从明年开始加大在中国的战略目标，之前标致表示，每年引入中国一款车型，但从明年开始，标致中国将加大进口力度，并发布两款车型。但是对于具体车型，梅野并没有透露。同时，记者从东风标致了解到，2009年底，神龙二厂将全面建设完毕，届时东风标致会加大车型的投入力度。“虽然目前市场金融危机严重，但是从长远的角度看，中国市场受到的冲击有限，我们仍然看好中国市场的发展。”梅野这样表示。

　　对于标致中国明年或许引入中国的两款车型，有消息人士透露，其中可能有一款SUV车型，而4007可能性最大。

　　江淮汽车：

　　发力A级车，凸现好品质、好价格

　　江淮汽车的A级车同悦、同悦RS在本次车展上正式入市销售，而其4.98万-6.68万元的定价追求的正是性价比，并意愿成为中国“5万元家轿第一车”。而就在车展前不久，宾悦也进行了价格调整，更具有市场竞争力。

　　2009年同悦与宾悦的销量任务分别为5万台与1万台。面对记者“经济大环境弱势的情况下，制定同悦5万辆的目标有什么样准备”的问题时，江淮汽车副总经理佘才荣坦言，今年确实是遇到了比较严峻的市场考验，但江淮已做好了充分的准备，把精力从价格方面转移到价值体系。就市场层面而言，江淮不仅要生产用户喜欢的产品，更重要的是品质可靠，在这些基础之上，再给消费者一个合理的价格，充分体现出它的价值，简单地说就是好品质、好价格。

　　东风本田：

　　引入新车型，充实24万辆产能

　　只有两款主力车型在售，却在今年不景气的情况下逆市上调销量目标，东风本田成为今年车市的“传奇”。

　　在此次“科技和环保”的参展主题下，东本除了带来持续热销的CR-V、思域和思域新混合动力车外，还带来了F1的赛车模型和一款CR-V后期车型。在明年市场会如何走向仍不透明的情况下，东风本田执行副总刘裕和表示，将继续东本一直以来推行的紧凑型产销联动机制，而这家年轻的车企之前正是通过这一模式品尝了成功的滋味。从今年来看，12万产能匹配的是16万辆的产销量，产能一直低于销售需要。因此，接下来摆在东本面前的一个问题可能就是，到明年年底24万辆的产能扩建完毕后，用怎样的车型去匹配其充裕的产能。此外，对于热销车型CR-V，随着其他厂家对SUV这一细分市场的重视和开拓，明年的竞争压力也会随之到来，比如，CR-V的老对手丰田RAV4也将国产，因此东本的第二个问题就是如何继续保持车型的先发优势并继续挖掘市场潜力了。