500万元宾利车2年修了24次 消费者游街

　　胡斐说，最让人头痛的是同一故障经常需要反复检修，甚至反复检修也无法解决问题。

如2007年5月至7月期间三次对倒车灯进水进行检修，检修后半个月才解决问题；2007年7月至2007年10月期间两次对制动警告灯亮进行检修；2008年7月初该车在北京使用期间，机油泵出现故障，拖进北京宾利售后进行维修。宾利公司承诺对车子进行全面检查后，不会再有问题。但车子回到杭州不到半个月的时间，再次出现同样问题。

　　“当初公司选择买这辆车，看中的是顶级品牌的品质，没想到却买回一大堆麻烦。”杭州乾坤实业有限公司代表章先生说。他们更为担心的是，“再过两个月，车子就要过保修期了，超豪华车的维修费用高得惊人，以后我们怎么办？”几天前，接待几位俄罗斯大客户要用车，不巧宾利又坏了，公司老板一怒之下，安排了20多位工人将该车沿着西湖一圈后拉到了宾利专卖店。要求对方给个说法。

　　经销商：“小问题的确多了点”

　　记者联系杭州宾利汽车公司，该公司市场部负责人拒绝就此事发表意见。几经周折，我们终于联系上该公司副总经理郑先生。

　　郑先生不否认车子存在质量问题，他表示“的确小问题多了些”。但同时他也不排除使用原因，他说，故障基本都不影响到安全行驶。像发动机异响，打开发动机检查后换了个凸轮轴，“这个问题不是非常严重，可换可不换。”

　　他对记者表示，“宾利手工打造的工艺占到了整车的80%左右。手工的成分越多，就越可能不太精确。像顶级的手工表远没有电子表走得精确，但这并不妨碍手工表的价值。”

　　“我们其实一直在努力为客户提供最完善的服务。”郑先生说，该车进修理厂维修，宾利公司有两次专门向外租借了一辆奔驰600给杭州乾坤实业有限公司代步。

　　杭州宾利公司的郑先生连连叫苦：“我们从2004年开始，卖了200多辆车，还是第一次遇到这样的问题。遇到汽车质量问题，经销商往往夹在厂家和客户中间，面对厂家时，厂家占据强势，经销商居劣势；而当面对消费者时，经销商也是处境尴尬。我们目前给客户的答复是在原来两年不计里程数的保修基础上再延长一年，但客户不同意，要求换同等价格的车。我们已经把这事情上报给厂家了，但厂家肯定不会支持换车，而如果要我们全部承担换车，毕竟是五六百万元的事情，整个公司都有可能垮掉。”

　　专家：可考虑延长保修里程

　　关于这辆宾利车的纠纷仍然僵持着。宾利公司只答应延长一年保修，杭州乾坤实业有限公司则认为对于一辆先天不足的车来说，多延长一年保修无济于事，仍坚持换车。“就像一个先天不足的孩子，明摆着这一生都会比别人多生好多病，多免一年药费，那一年以后的高昂药费就该我们买单吗？”为此，该公司已经联络了律师准备将经销商告上法庭。

　　对于这一事件，浙江省机动车管理局一位不愿透露姓名的总工程师认为，国内汽车三包政策虽然提了许多年，但目前仍没有具体的实施细则出台，因此遇到这类汽车纠纷很难有强制的方法去执行。最好的办法还是消费者和经销商双方坐下来协商解决。如果延长保修时间谈不拢的话，对于使用频率不太多的汽车用户，经销商可考虑框定一个行驶里程数来保修，客户可能更容易接受些。

　　另外，该总工程师提醒消费者，买车首先应该查看该车的生产日期和进口关单上标注的日期。车内配件，特别是运动件，超过时间不使用很容易产生故障。像这辆宾利，他认为很可能是因为存放时间偏长产生的各种毛病。

　　此事进展，本报将继续关注。　

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