英菲尼迪车型集体“发抖” 小问题大影响

　　探因 怀疑制造工艺缺陷导致问题形成

　　据了解，G35车主刹车抖动已引起了日产中国的重视。11月末，日产高级工程师小林至杭州、苏州、上海的4S店，为车主做刹车盘的检测，记录数据，并更换存在问题的刹车盘与刹车片。

据介绍，拆下来的刹车盘都被录下数据带回厂家分析原因。据记者现场了解，在小林的检测下，存在明显抖动情况的车辆中有一个刹车盘有0.01mm的变形，而正是这个细小的瑕疵，导致了刹车时方向盘与车身的抖动。小林也承认了刹车盘材质可能存在问题。

　　为何刹车盘会大规模出现变形？英菲尼迪经销商相关负责人向记者解释，在车辆高速行驶时，刹车盘的温度很高，此时一旦遇水，就容易变形。然而，一辆3.5L排量的车开到时速120公里都很正常，洗车下雨等情况也很常见，为何其他品牌的车没有变形？

　　据知情人士表示，英菲尼迪刹车盘采用的是整体冲压锻造的先进技术，而非焊接件。整体冲压工艺虽然益处甚多，但有一个小缺陷：整体冲压，热量不能均匀释放，会造成肉眼看不到的盘面小颗粒。随着刹车磨损，可能会造成一定抖动，但不会影响安全。刹车盘磨光是解决方法之一。其他采用该技术的品牌车型也会有此现象，且动力越强越明显。

　　结论 车主提出以非原厂件暂时替代

　　既然知道了问题所在，那么如何处理这样的质量问题呢？记者与日产中国取得了联系。但对于刹车抖动的解决方式，记者一直没有得到官方明确回答。

　　日产（中国）投资有限公司公关品牌部项目总监沈莉接受记者采访时表示：“日产中国第一次遇到这样的情况。根据客户的情况反映，目前已派出技术人员做车辆的测试，找出究竟是哪个部件出现了问题，根据整体的测试报告来决定是否要更换部件，或者用其它有效的解决方式。等报告出来后，日产中国会向消费者解释出现问题的原因，以及相应的应对方案，消除客户的疑虑。”

　　据沈莉介绍，现在能做就是两步走：厂家技术人员为车辆做检测；而经销商配合厂家处理客户的车辆维护以及情绪安抚。

　　在解决问题的过程中，车主徐先生提出“更换非原厂件”的建议，并且在此方式下，车辆在高速行驶时刹车不再出现抖动，而这种意外的解决方式也得到了英菲尼迪经销商的默认。据一位4S店相关人士表示，“如果客户觉得抖动实在影响了车辆使用，可以考虑更换其他品牌的刹车盘。”

　　后记>>>小问题，大影响

　　尽管从技术角度上，刹车抖动对汽车使用安全没有影响，但对销售层面的影响却已经显现。

　　据了解，目前G35正处于产品更新换代销库存期，伴随G37的上市，G35将退出市场，经销商处的让利达到了3.5万元。然而，由于刹车抖动的问题，对目前G35的销售带来了消极影响。“我接待的已经有两位意向客户因为这个原因，暂缓购车或者选择其他车型了。”销售员告诉记者。而记者也在各大网站论坛上发现，部分潜在客户流向宝马、奥迪等品牌的产品。

　　虽然除去抖动问题，英菲尼迪的车主对该车其他方面几乎都很满意，但正因为厂家对消费者反映情况的处理滞后，才导致该事件愈演愈烈，一旦车主们丧失耐心和信心，必然会联合起来寻求一个解决方法。而对这个登陆中国只有两年的豪华车品牌来说，其伤害是不言而喻的。

　　

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