F1赛车的守护神：奔驰AMG安全车、医疗车

　　象征着极速激情的F1世界一级方程式赛车锦标赛，每年都吸引着全球十亿以上观众的眼球。不过，在F1的赛场上，有一辆车虽不如冠军车和冠军车手那样引人注目，但它却是F1赛场上永远的NO.1，这就是F1安全车——不管哪一届的F1冠军，都得排在它的后面。

　　自1996年起，梅赛德斯-奔驰旗下的高性能改装系列AMG就一直承担着打造F1安全车的使命，至今已有12年历史。以往7代F1安全车分别是：C36 AMG、CLK55 AMG、CL55 AMG、SL55 AMG、CLK55 AMG、SLK55 AMG和CLK63 AMG。 而C63 Eatate AMG则担任了本届医疗车的重任。

　　然而，不论是安全车还是医疗车，它们都以媲美赛车的速度和性能，同样成为F1赛场上一道靓丽的“银色风景线”。

　　赛道上的领跑者：SL36AMG安全车

　　在风驰电掣的F1赛场中，安全车必需具有同等于F1赛车的极速行驶能力。当发生撞车、故障或天气转坏时，安全车就会驶上赛道以最快的速度引导各赛车，直到赛道恢复安全状态为止。

　　在安全车出现在赛道上的时候，所有的赛车都必须在安全车的引导下在赛道上兜圈，而安全车则要保持高速行驶，因为如果车速过慢，就会使F1赛车敏感的高科技引擎发生故障，轮胎失去抓地力，因此安全车必需具有同等于F1赛车的极速行驶能力，很多时候安全车都要以240 公里/小时极限速度进行领跑。

　　在2008年F1赛事中，梅塞德斯奔驰使用了全新的AMG安全车－SL63 AMG，同时也采用了最新款的C63 AMG担当医疗车，这2款全新的F1工作车在3月16日的澳洲站正式投入使用。

　　如果将F1比作快而灵活的猎豹，那么原装的SL36AMG也许就可以比作猛犸象了，体重2吨的它在F1赛车面前可谓庞然大物。因此，工程师们要做的第一件事就是为“猛犸象”瘦身——既然SL将不用于敞篷巡游，那么整个敞篷车顶的机械系统就免除了，车顶保持着垂直状态。

　　车身很多部位都更换了碳纤维部件，取消了不必要的娱乐设施，拆除了隔音板等等。紧接着工程师们为它安装上双频无线电系统，发光二极管频闪灯以及F1和安全灯等标志，从而让这辆速度猛兽成功“减肥”220公斤左右。比起普通的量产车型更是要轻上不少。

　　众所周知，F1赛车采用风冷系统，所以安全车领跑之下的F1赛车也需要保持一定速度，否则会导致身后这些单车价值数百万美元的极品飞车出现引擎过热、轮胎和刹车温度过低等症状。为此，SL63AMG装备了6.3升自然吸气发动机，输出马力达到525匹，扭力更是达到了630牛米，0-100公里加速仅需4.6秒就可完成。为了保证安全车运转可靠性，工程师还为其设计了额外的冷却器。

　　传动系统方面，安全车也实现了与F1赛车同级别，七速变速箱可令换挡时间缩至0.1秒。经过重新调校的前多连杆、后四连杆悬架配合ABC主动车身控制系统，让这头猛兽同F1赛车一样，可以轻松适合各条赛道。

　　安全车的轮胎则由F1赛事唯一轮胎供应商普利司通提供，285mm的超宽胎保证了充足抓地力，前后19英寸的轮圈则轻松容下超大尺寸的陶瓷制动盘，让驾驶员随时可以收住这头猛兽。

　　赛场上的守护神：C63AMG医疗车

　　与在赛场上的安全车曝光频率较高的安全车相比，医疗车就没那么经常的出现在视线中。但是医疗车就像F1赛场上得守护神，在事故发生时在第一时间去拯救车手的生命。

　　在刚刚结束的2008赛季，奔驰AMG为F1比赛提供了基于全新C级的C63AMG医疗车，这款新车的加入将使整个F1赛场的医疗队伍更加的高效化。它能够装下4个人的医疗队伍，还有全套的医疗急救设施，这对于抢救在赛场上发生意外的车手的生命来说，是非常有必要的。

　　就像SL63安全车一样，医疗车也使用了特别改进的前脸和后扰流器，这些改进都是为了车辆冷却效果的提升。特别处理的前脸让它看起来就与众不同。与安全车一样，这款全新的医疗车也在原车的基础上做了轻量化处理并搭配了增强版的制动系统，以保证其457匹马力的发动机满负荷工作的时能够迅速的停车。全新的医疗车也增设了与赛场同步的监控系统，当比赛开始后，它将临危待命。

　　也许在F1赛道上，大家的目光都回被眼前飞驰而过的赛车所吸引，而安全车和医疗车则会在每一场比赛的练习、排位和正赛时，始终默默地在维修站出口处待命。然而不论是安全车还是医疗车，其以媲美F1赛车的速度和卓越的性能同样成为F1赛场上一道靓丽的风景线，同时也向我们诠释着梅赛德斯-奔驰的运动魅力。