不惧严冬 紧凑型车年底放闸迎接“寒流”

  　今年，紧凑型轿车市场在厂家的强大新车“放闸”攻势下，可谓百花齐放。

从年初到现在，各品牌的紧凑型新车不断涌入市场，而在上月的广州车展上发布的新车当中，有大半都是紧凑型车，如新嘉年华、斯柯达晶锐、雪佛兰科鲁兹等，这些新车都将在年底前或者明年初上市。虽然目前市场遭遇“寒流”，紧凑型轿车的销量更是有所萎缩，但并未影响厂家对该细分市场的信心。

　　去年：遭遇寒流

　　紧凑型市场从几年前到现在，总体发展速度不是很快。去年经济型车市场的发展和上一年相比总体增长在7％左右。整个汽车市场增长是在20％-25％。相比之下，紧凑型车市场增长速度是比较疲软的，而在这个细分市场当中，8万元-15万元左右的紧凑型车增长速度比较快，和总体乘用车市场的增长速度差不多。

　　去年经济型车企产销计划完成量大多不尽如人意，旗下车型销量也出现大幅下滑。东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商产销计划完成率不高，销量整体同比下降10％以上；上海大众POLO、奇瑞旗云、长安铃木雨燕、北京现代雅绅特、东风悦达起亚赛拉图等的销量都低于前年。

　　经济型车销量萎缩有多方面的原因，包括物价、政策、股市等因素都影响了经济型车的目标消费群体。业内人士认为，由于国家对于小排量环保车始终没有具体有效的优惠鼓励政策，是经济型车市场萎靡的主要原因。其次，目前我国经济型车仍旧是低价、低端的代名词，这与国外的经济型车市场有很大不同，近年来快速增长的中高级市场疯狂价格战，也对以性价比为竞争优势的经济型车产生影响。此外，以自主品牌开发为主的经济型车领域，由于利润空间相对低，在以价格竞争为主导的车市大战中难以凸显，也是影响其销量的一大因素。

　　今年：新车特别多

　　尽管2007年中国紧凑型车市场经过阵痛，该类车型依然是世界汽车行业发展的主流，众多行业巨头纷纷加大对中国小型车市场的开发力度，或引进重量级车型，或对产品进行更新换代。

　　在去年，经济型车市场出现的新车大多数都是现有车型的简单升级或改款，缺乏有竞争力的车型加入。不过，这一情况在今年得到根本的改变。事实上，厂家对于该细分市场的新车攻势，在1月份已经展开，如新威驰、马自达2和雨燕1.5L的上市，跟着，上海大众的CROSSPOLO、新乐骋、雅力士、新飞度等接连上市，在厂家公布或透露的新车计划当中，还有更多经济型车新品加入，长安福特的新嘉年华、上海大众斯柯达的法比亚等等，都将于今年一一登场。除了这些合资“大腕”小车的加入外，自主品牌也有一批新车陆续推出，据不完全统计，将在今年年内上市的小型车有20余款之多。

　　据全国乘联会的数据显示，今年一季度，全国乘用车市场销量最好的是1.0-1.6L的紧凑型轿车，达58万辆，同比增长21.54%。新车不断涌现，加上油价不断创新高、政策面的利好等因素，促使今年紧凑型车市场有所复苏。另外，从上市的新车来看，“精品化”、“高档化”开始成为紧凑型车消费需求的一种趋势，以往紧凑型车低质廉价的形象，随着马自达2、丰田雅力士等国外著名小型车的引进，开始扭转过来了。

　　自主品牌：压力加大

　　在中国的汽车市场，自主品牌就是从低价的紧凑型车起家的。过去几年小型车市场基本由纯国产品牌和个别合资品牌占据，去年以来，紧凑型车市场的竞争有点波澜不惊，自主品牌车型自成一家，合资品牌车型就二三款。随着今年推出的新车越来越多，尤其是合资厂家对该市场积极性大增，自主品牌的压力，在今年会大大增加。

　　事实上，这种情况在去年已开始显露出来，以上海通用雪佛兰乐风、上海大众POLO、广州本田飞度、东风悦达起亚锐欧、北京现代雅绅特、东风标致206、东风日产骊威、长安铃木SX4为代表的合资品牌旗下紧凑型车，以大军压境阵势抢占了自主品牌的市场份额。由于紧凑型车消费者越来越重视外观、档次、安全性和品牌，价格不再是这个细分市场消费者考虑的首要因素，而这些特点集中体现在这些跨国品牌的小型车上，恰恰迎合了这种消费升级。

　　今年，在新车方面，仍是合资品牌更抢眼。合资厂家对该市场积极性大增，所推出的新车型，价格区间也有向下延伸的趋势，如新乐骋、新利亚纳等。自主品牌在紧凑型车这块市场，面临跨国公司全球紧凑型车冲击，价格优势不再，在众多“大腕”来临时如果不提升体现核心竞争力的技术，价格上的退让只能维持一时。

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