“小钢炮”受欢迎 紧凑型车流行运动风

　　尽管标榜运动乐趣的往往都是豪华的大型车,但受到物理定律的限制,其实车身惯性较小并且具有灵敏身手的小型车才更富有驾驶乐趣。可是问题也出现了,小型车往往定位于普及型家用车,因此秉承着动力够用就好的原则,这些车型很难有出色的性能表现。尽管有优良的操控资质,却没有强劲的动力支持,自然谈不上真正的驾驶乐趣。在国外,由于已经具备了成熟的汽车运动风气,厂家会推出不少装备了强劲引擎的高性能小型车,也就是我们常说的“小钢炮”。不过,在国内因为条件不成熟,这类产品寥寥无几,苦煞了我们这帮“小钢炮”的追随者。好在一些厂家已经意识到市场的需求,在小型家用车基础上推出了若干运动版车型,某些款式的性能与真正的小钢炮已经非常接近。对于性能迷来说,这真是一个好消息。

　　标致206S系列

　　生产厂家:神龙汽车

　　参考售价:7.88万元-9.88万元

　　标致206S系列作为运动版车型,在外观方面并没有太明显改变。反而是在内饰方面一改浅色内饰,变为极具质感的黑色,增添众多金属色元件,整车风格更具阳刚之气。206S运动版系列采用了沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及空调出风口、金属内门把手凸显出标致206S运动版的硬朗前卫。此外,标致206S还采用了运动型座椅,身体侧面与腿部的包裹性都不错,对身体的支撑也很到位。

　　标致206S系列有1.4L和1.6L两种排量选择。206S1.6L采用直列4缸16气门发动机,最大扭矩142N.m/4000rpm,最大功率78kW/5750rpm。在实际驾驶中,206S起步反应稍慢,不过当转速上去之后,动力表现就逐渐积极,提速也很快,反应灵敏,可以说是后劲十足。标致206S的悬挂偏于硬朗,路面状况反馈直接,路感丰富,尤其是过弯时车身非常灵活。不过,为了追求操控,标致206S牺牲了一定的舒适性,尤其是后排空间,与当前的同级车相比已经毫无优势。

东风标致206运动版

东风标致206运动版

东风标致206运动版

东风标致206运动版

　　新飞度

　　生产厂家:广州本田

　　参考售价:8.68万-12.98万元

　　新飞度已不满足于单纯作为日常代步的工具,运动版的推出让人们了解到,原来一款紧凑车也可以这么好玩。运动版飞度不只是增加了漂亮的车身运动外饰件那么简单,新增的包裹性一流的绒布座椅、方向盘后的换挡拨片以及16寸的运动型轮胎,实实在在地提升了车辆性能以及驾驶乐趣,这正是人们心目中小钢炮的形象。

　　新飞度运动版的1.5升引擎皆导入了本田的看家本领:i-VTEC技术。别看怠速的时候细声细气,性能却不容小看,88千瓦惊人功率更是具有超越某些2.0升引擎,用来驱动新飞度1吨左右的娇小身材,动力自然可想而知。广州本田更为新飞度装备了5速自动变速器,尽管成本相对CVT要昂贵,但对性能表现会有更佳的发挥。新飞度的悬挂系统尽量保持了原版车的风格,在保留了理想的侧面支撑的同时,更体现欧洲车尽管刚性高,却对路面细节充分过滤的所谓韧性,具有名厂风范。

　　雪铁龙C2VTS系列

　　生产厂家:神龙汽车

　　参考售价:7.88万-9.98万元

　　国产C2基本就是标致206的雪铁龙版,它传承了206小钢炮的运动基因,同样是一款洋溢着操控乐趣的小车。

　　虽然以现代的标准看,C2在电子化方面已经不如一些对手出色,但它的机械性能一定是同级中较为出色的。尤其是它前后完全独立的悬挂系统,可以使车辆在各种状况下均获得较佳的抓地性。另外,通过巧妙的机械装置,C2能够依据抓地力的变化,随时调整助力转向的力道,很好地解决车辆转向时轻巧与安全之间的矛盾。

　　C2VTS系列具有1.4升和1.6升两种排量引擎,1.6升C2最大功率可达78Kw,最大扭矩达到了142Nm,不仅起步表现不错,高转速下的狂放发挥更是让人兴奋。记者体会,1.6升C2是同级中极速表现最好的车型之一。不能不提的还有C2的1.4升发动机,虽然没能采用1.6升引擎的16气门设计,但先进的电子控制以及优异的调校却也让其表现出色,尤其是在较低转速下运转的时候,感觉比1.6升车型更为安静。C2优异的油耗表现也值得称道,1.4升手动挡C290KM/H下的油耗仅为4.5升,而且还能使用价格低廉的90号汽油,在油价高昂的今天,这具有莫大的吸引力。

　　雅力士RS系列

　　生产厂家:广州丰田

　　参考售价:12.56万-13.63万元(含税)

　　雅力士RS系列采用了已在卡罗拉上使用的双VVT-i发动机,最大功率为87kW,最大扭矩更是达到了150Nm,数据指标在同级车中非常突出。即使是自动挡的雅力士RS,起步也非常轻快。主要原因除了动力较强外,传动系统的调校水平也是重要原因,虽然采用4前速自动挡,但油门反应迅速,换挡较为流畅,即使高速行驶动力也源源不断。

　　虽然是RS运动车款,但丰田从来都将舒适性放在更重要的位置,因此在悬挂的调校上RS运动车款还是更偏重舒适。并且针对中国的路面条件,底盘还升高了2厘米。好在尽管如此,虽然在极限驾驶时车头偶有转向不足的迹象,但一切还都在可以控制的范围之内。另外,短小的车尾在弯道中也有了表现的空间,在EPS电动助力方向盘的协同下,车辆能够保持不错的循迹性。