徐长明：自主品牌最关键的还是要练内功

　　“金融危机到现在差不多已经见底了，但经济衰退还需要一段时间。”11月19日，在“2008中国(广州)汽车发展论坛”上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，国外经济的下降对我国汽车出口产生了连带性的影响，我国汽车产业面临的主要问题是自主品牌的发展受到严峻挑战。

　　渐进：金融危机是这样影响实体经济的

　　从次贷到经济衰退，在这场危机中，受到伤害的首先是发展中国家。徐长明分析说：“从2008年1月份开始，一些发展中国家股指的走势，基本上重复了发达国家股指同样的曲线。现在，美国许多银行把海外的资金抽到美国的市场，导致这些新兴市场国家的资本价格下跌，表现为股票和房地产价格的急速下降。”

　　在金融危机衍变成经济危机的过程中，对汽车的影响首当其冲。徐长明说：“我们把消费品分成两类，一类叫日常消费，如吃、穿、用的消费；另一类是自由消费部分，它的波动幅度远远大于经济发展的增长速度。经济好的时候，自由消费大幅度上涨，经济不好的时候就大幅度下降。自由消费主要包括几个部分，其中一块是大件耐用消费品的消费，还有旅游、娱乐等行业，受到影响最大的就是汽车。正常情况下，美国可以达到1600万～1700万辆车的年销量，10月份单月已经掉到了83.8万辆，相当于去年同期的1/3。欧洲8月份当月汽车销量同比下降了15%，日本10月份同比下降了10.7%。这些发达国家实体经济都受到影响，实体经济的典型代表就是汽车行业。”

　　国外经济的下降对我国汽车出口产生了连带性的影响。徐长明认为：“发达国家经济的负增长，导致他们全球的消费下降，进而导致了一些新兴经济体的增长速度也出现了下滑。我国汽车出口前景是不太乐观的，现在遇到一个转折点，最高峰时的月出口量是7.5万辆，9月份6万辆，10月份情况也不是很好。这种变化在我们的出口目的地也有反应，9月份，我国向越南出口汽车数量由万辆级降低到辆级；出口俄罗斯的汽车数量也由高峰的1100多辆掉到600多辆。我们分析：国际金融危机对我们国内市场的影响是这么传导过来的——金融危机导致世界经济发展速度下降，首先是发达国家，然后是新兴经济体增长的下降，从而导致消费能力下降，最终影响到中国整体贸易出口。”

　　中国：自主品牌面临严峻挑战

　　徐长明分析认为，当前我国汽车产业面临的主要问题是自主品牌的发展受到严峻挑战。他指出：“当前自主品牌厂商面临的压力可能会更大一些，一是因为出口减速，二是国内需求放缓。虽然汽车产品出口量在整个汽车工业的比重还不大，大概在8%左右，但是自主品牌整车出口量占我国汽车出口量的82%，在70多万辆出口车中受到影响的主要是自主品牌。国内需求的放缓也对自主品牌有影响，去年自主品牌占全国汽车销量的26.9%，今年下降到24%。”

　　在全球经济放缓、汽车市场下行的情况下，尽管中国市场保持增长，但这恰恰使自主品牌面临的竞争环境更加严峻。徐长明指出：“虽然中国的市场增长速度也在大幅度下降，但是中国市场今明两年都还是全球最好的市场，所以现在跨国公司加大在中国市场的投入力度，研发适合中国市场的新产品，这对自主品牌又是一个压力。我们原来10万元级别的车，基本上没有合资生产的洋品牌产品，现在差不多各大合资公司都有10万元以下的产品了，甚至下探到6万元左右的市场，而这块市场原来是我们自主品牌的天下。再加上原材料涨价、劳动力成本上升，自主品牌赖以生存的低成本优势变得越来越不明显。”

　　就市场发展的格局看，未来市场的版图将重新划分，乃至影响到零部件行业的发展。徐长明说：“由于跨国公司在全球汽车市场受挫，如果总部经营状态不太好的话，其在中国的资金投入、新产品研发和投放，也会受到影响。”

　　另一方面，国内经济的变化将加速我国汽车产业结构的调整。徐长明指出：“按照汽车产业自身发展的规律，在一个国家汽车产业维持高速增长的时候，产业结构不容易调整，而我国至少还有10年的快速增长期，一般情况下不太可能进行产业调整。但是这一轮危机影响的程度比较深，所以国内汽车产业肯定会出现重组的情况，重组的秩序是先从零部件业开始，然后到经销商系统。整车只要一降价，首先要压低供应商的配套价，一些配套商被迫出局；另外会有一些经营状态不好的经销商也会被淘汰。”

　　对自主品牌而言，危机面前同样出现了一些有利的机会。徐长明认为：“国内企业现在可以整合全球的资源，包括吸收国际上一些高端的人才，这是一个非常好的时机。”徐长明同时认为：“一些中等发展国家的消费者虽然消费能力下降，但还是要买车，需要买一些比较便宜的车，这对我们来说就是机会。当然我们的产品性能要做好一些，最关键的还是要练内功。”