徐长明：汽车业无法免疫 自主品牌练内功

来源：《汽车观察》　　

　　汽车在自由消费中价值量最大，所以汽车行业在历次金融危机中逃不掉。

　　美林收购；雷曼兄弟破产；美国国际集团已经向美国联邦储备委员会寻求400亿美元的短期融资支持……华尔街的“翅膀”正在煽动全球经济。

　　2002年以来，我国的汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过我国GDP的增长速度，然而今年，这种超高速增长突然开始刹车，金融危机将会对整个中国汽车业带来怎样的震动？

　　10月21日，《汽车观察》记者来到国家信息中心，早上7：50，信息资源部主任徐长明就已经在办公室整理资料了。身处在各种信息、数字之中，徐长明深切地感受到金融危机的影响，他感慨“每天世界变化太大”。

　　出口量的“信号灯”

　　《汽车观察》：“金融危机”成为目前全世界关注的焦点，但中国汽车企业普遍表示乐观，这是否表明金融危机还没有波及到中国？

　　徐长明：事实上，金融危机对于中国的影响已经显现。特别是在出口方面表现非常明显。汽车出口量的增长率一季度是80.8％，二季度45.5％，7、8月只有12.8％，下降幅度非常大。商用车出口8月份同比增长下降12.7％。8月份最明显，汽车出口总量是负增长。这个落差是很大的。

　　《汽车观察》：出口方面表现出来的问题完全是因为金融危机所造成的影响吗？

　　徐长明：当然，其中有人民币升值、劳动力成本提高等诸多因素，这些因素在年初时就有，但数据显示，一季度出口增长很快，现在下降这么多，肯定有叠加因素，分析看就是国际经济的影响。

　　我国汽车出口的目标市场目前主要还是新兴市场国家。金融风暴对于发展中国家的影响到后期才能反应出来，到时对我们出口的影响会更大。

　　“风暴”已影响东部沿海地区

　　《汽车观察》：除了出口外，对于国内还有哪些影响？

　　徐长明：对国内市场汽车需求也已经产生负面影响。乘用车一季度增长率是21.2％，二季度10.9％，三季度-1.4％。二季度以来市场出现急剧滑坡，十多年来都没出现过。除了经济发展速度的下滑、奥运因素之外，就是国际金融危机的影响，这也使得三季度的GDP下降比较快。而从数字上可以看出，汽车需求每个月都有很大幅度下滑，其中金融风暴的作用是比较大的。

　　《汽车观察》：从市场看有哪些具体表现？

　　徐长明：从地区上，金融风暴对东部沿海地区汽车市场影响较大。我国外贸出口的80％在东部沿海地区，我国沿海地区工业增长速度明显低于中西部地区，说明金融风暴对我国东部地区经济影响较大，因而导致东部地区汽车市场今年的增长速度大大低于中西部地区。

　　今后将对不同类型的车的影响不一样，其中自主品牌的影响会比较大，因为90％的出口都是自主品牌。那么将会对国内市场竞争的格局产生影响。

　　而国际市场上，很多公司加大了对中国的投入，那么对于自主品牌又将是个冲击。

　　另外，跨国公司本身的表现在中国也有影响。这轮中将有所调整，日系车竞争力大，有可能提高，有些车系竞争力将会下降，而各大公司对中国市场都是全力以赴，从而会影响各自在中国的表现。