5日，在本报后子门“惠民车展”开幕的当天，备受消费者们关注的燃油税终于有了确切说法：当天傍晚6点40分，国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》正式发布，按照这一方案汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。尽管这一方案巧妙地采用了“价内税”的方式，即油价不会因此而提高，但此次燃油税方案的出台还是对车市产生了强烈冲击。无论汽车生产企业、经销商以及消费者都认为，明年车市经济节油的小车、混合动力新车将会成为新的增长点。
消费者：小车也不错
在车展现场申蓉汽车展位，记者遇到了一位正在仔细打量骊威的王女士。“我本来打算买一款2.0的家用车，但有关燃油税的消息还是让我有些犹豫。”王女士坦言，虽然并不清楚燃油税的推出会带来多少的养车成本变化，但她还是将注意力转向了更加实用的小型车上，“其实骊威这部小车挺不错的，比较省油。我喜欢在周末或节假日与家人一起出去耍，车的里程数高了油耗就太重要了。”而在建国汽车、吉翔汽车的展位上，路宝、乐骋与乐风等经济节油小车的人气也相当高涨。
实际上，王女士的心态具有代表性。“以前消费者来看车，一般都先问这个车价格是多少，能优惠好多。但现在好多人一来就问这辆车的油耗是多少。”吉翔汽车销售顾问李妮较明显感觉到了燃油税对消费者的影响，“以前车展上乐风与乐骋的销量基本持平，但这次车展上1.2升乐骋的表现超出了我们的预期，最主要的还是因为它较低的油耗。”而在比亚迪展区，还未上市的比亚迪双模混合动力车开始受到消费者关注，看到专业杂志的介绍前来了解情况的陈先生表示，最早他的想法是打算购买一款SUV，但今年油价的几次飙升让他早已放弃了这个打算，“我现在很关注比亚迪的这个电动车。毕竟买车后燃油开销是大头。”
汽车分析师贾新光在接受记者采访时表示，燃油税的此次开征方式较为巧妙，按照方案每月行驶里程数在2000公里以下的车主基本不会有用车成本增加，“但燃油税对于消费者的心态影响更加明显。以前一些‘贪大’、偏好大排量车型的非理性购车行为将越来越少，小车将真正成为市场关注的重心。”
汽车企业 反应不平静
在燃油税推出前，中国汽车工业协会刚发布了11月的车市销量数据。在这份成绩单上记者看到，11月的国内乘用车市场继续低迷，环比、同比都出现了下降，其中同比下降甚至达10.28%。贾新光表示：“很多车企已经将燃油税的因素列入了第四季度的考虑因素，不少企业已经主动降低销量或调整车型结构来应对燃油税可能带来的市场影响。”
“明年我们将会有具备竞争实力的小车新嘉年华上市，福特也会将小车、新能源车作为未来关注的重点领域。”长安福特马自达公关经理黄晓涛在接受采访时表示，长安福特马自达早在去年就已经预见到了国内车市的发展趋势，长安福特甚至还专门布局了专门生产马自达2、即将上市新嘉年华等小车的南京工厂；而东风日产在11月则以超过3万辆的销售业绩首次进入车企前三，这与东风日产旗下的骊威、TIIDA和轩逸等多款车型都具有不错的节油表现有着重要联系。
东风日产市场部部长杨嵩表示，在未来东风日产正在打算将无级变速器装备在全系车型上，以核心的技术优势实现车辆的经济节能。而燃油税开征的消息无疑让比亚迪加快了混合动力车的上市节奏，比亚迪汽车王传福甚至直言，燃油税对于汽车企业是一次机遇而不是挑战。
(责任编辑：刘杰 )
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