今日长缨在手 中兴“梦工厂”即将开业

　　PART 1：谈出口——中兴汽车出口不打价格战

　　“在海外很多国家，中兴的皮卡车价格已经可以卖到与丰田等日系皮卡相当的价格，我们已经不需要再用低价格进入并占领市场。

　　在12月初接受《中国汽车报》专访的时候，中兴汽车董事长肖伟放出以上“豪言”。

　　究竟中兴汽车近期在出口方面取得了哪些成就，让肖伟如此踌躇满志？让我们来看看中兴近期交出的成绩单：

　　在刚刚过去的11月，中兴近五百台威虎皮卡出口缅甸，并约定2010年3月前再出口1000台皮卡到缅甸市场，缅甸这一中国汽车企业从未“染指”的空白市场，由此向中兴汽车打开大门；

　　10月，中兴与利比亚签署了出口5000辆皮卡协议，这是继2003年中兴汽车向该国一单出口4000辆之后，刷新中国汽车单批出口纪录。2008年利比亚皮卡市场整体需求为10000—12000辆，而中兴一役即拿下其半壁江山。

　　更早之前的6月，中兴汽车埃及KD工厂的第一辆车下线，这个项目将为中兴贡献1.2万辆的年产销量，中兴也因此成为我国首个实现技术出口的自主品牌汽车企业。

　　1月底，中兴汽车约旦KD工厂奠基，在项目立项时就作为该国一号工程，约旦国王十分关心该项目的进程，因为这是约旦的第一个汽车制造企业。

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　　据估计，今年中兴海外市场的销售将比去年增长80-100%，达到2万台的规模。

　　有一连串的数据撑腰，难怪肖伟在谈起中兴汽车出口时如此豪迈。

　　“此次金融危机中，中国和美国不同的是，美国政府是经济、汽车同时救济，中国政府目前只是在救经济。因此，可以说中国汽车企业所处的环境更加艰难。而在这种情况下，中兴外销能够逆势增长的原因是，我们是从艰苦环境中成长起来的，‘抵抗力’更强一些，所以能在海外市场取得这样的销售业绩。”

　　美国金融危机给中国本土汽车企业的海外发展带来了巨大的冲击，我国汽车出口量开始大幅度下滑。数据显示，9月的汽车出口量为49604辆，同比下降15.7％。谈及近期金融危机对车市的影响，肖伟的表情虽有几分凝重，但仍然能够谈笑风生。他表示，这次的金融危机影响了很多行业，当然也包括汽车。例如，11月份很多出口型企业的销量都比10月份明显下降了，“中兴也是属于出口型企业，当然也受到此次金融危机的影响。”他坦率承认。

　　“严寒确实来了。”肖伟表示，金融危机并非对中兴汽车没有影响。相反，中兴汽车现在所处的细分市场恰恰是对金融危机反应最敏感的市场，该公司的经营也受到极大的冲击。只是由于该公司自成立之日起就在市场化程度很高的环境中拼搏，因此应对冲击的能力相对较强，没有被金融危机击倒。

　　那么，身处逆境的中兴要如何突破呢？

　　“首先是坚持品质，不打价格战。”肖伟的态度非常坚决。以往海外市场对中国汽车的整体印象就是价格虽然低，但同时汽车产品技术含量也很低，做工粗糙，质量一般，配套设备、维修服务也不完善。然而，经过这几年的技术研发和改进，中兴汽车的整体水平已经得到了海外市场的认可，外国消费者对中国汽车的既定印象也在慢慢改变。在很多国家，中兴皮卡甚至能与日本丰田皮卡卖到差不多的价格，以中兴皮卡为代表的中国汽车技术细腻、成熟的印象渐渐树立起来。继日系车、德系车之后，“中系车”的名声也渐渐响亮起来。

　　“中国自主品牌的汽车出口可以说是从中兴开始的，自主品牌的KD出口也是从中兴开始的。因此，在出口方面，中兴堪称国内企业的‘老大哥’，我们有资历，也有信心。”肖伟告诉记者，多年来，中兴在资本有限、人手有限的情况下，坚持不向“拿来主义”屈服，不同于国内一些企业抄袭进口畅销车型的做法，始终坚持自主研发，所有产品均拥有自主知识产权，因此，中兴的出口之路始终一路畅通，不受产权官司的困扰。

　　“中兴是中国皮卡的诞生地，在皮卡行业影响较大的企业。中兴正在开创国际皮卡市场的一席之地，未来，‘中系车’将与日系车、德系车一样，赢得同样的声望和用户的尊重。”

　　“多年来，我们始终坚持‘不求快、但求稳’的稳健发展策略，力求在一个市场里站稳脚跟后，再进入另一个市场。因此，我们虽然未能实现海外市场的快速扩张，但在危机来临时，我们受到的冲击也最小。”

　　“另一方面，中兴坚持的‘不求快、但求稳’的稳健发展策略，这是中兴此次在金融危机中屹立不倒的诀窍，亦是中兴未来在出口方面将继续不折不扣执行的原则。”在肖伟的经营理念中，海外市场可以分为基础性市场和机会性市场两大类，前者的需求量或许不大，但却有保证；后者容易大起大落，对现阶段尚处于跨国经营摸索期的中国公司来说，风险大于机遇。

　　“作为最早出口海外的中国汽车公司，我们过去的3、4年间的出口步伐并不快，但很稳。我们没有急着铺摊子，而是要求在一个市场里站稳脚跟后再进入另一个市场。”肖伟介绍说，虽然公司受到人力、物力、财力各方面的制约，未能在海外实现快速扩张，但当金融危机爆发时，该公司受到的冲击也最小。

　　“从目前的状况看，受金融危机影响最大的，是像俄罗斯这样会突然出现大单的机会性市场。”他分析说，“突然出现的大单只能说明这个市场有需求，不能说明企业抓住了这种需求。而且在一个全新的或者自己根基并不牢固的市场里，定单的突然增加会给售后服务带来很大的压力，处理不好很容易‘砸牌子’，对企业品牌造成不利影响。”

　　这种稳扎稳打的策略，使中兴汽车顺利地抵挡住金融海啸的第一波冲击。在应对全球性金融危机的战役中，来自美国的公司首席财务官马里奥在海外市场融资等方面的丰富经验，也为中兴的应变平添了几分从容。