60%的地铁族称第一辆车将首选小排量车

　　12月7日至10日，信报《D一车市》在京城数家地铁站出入口，随机进行口头调查，数据显示，60％的地铁族称，如果购买私家车，第一辆将考虑小排量。

　　每天从八角游乐园站乘地铁的吴小姐告诉记者，自己和爱人工作的地点全是地铁沿线。因此，家里如果购买私家车，主要用于周末带孩子出去玩及看望父母。因此愿意选择一辆小排量的轿车。“我知道燃油税的消息是在报纸上，我觉得这样收费很合理。少开车，花费就能相对减少，尤其是对小排量的私车车主来说，从长远来看，都是合适的。

　　本周，信报《D一车市》联手成龙汽车网进行了一项网络调查，问题是：“您认为小排量轿车在哪些方面需要改善？”消费者的看法显示如下：

　　1.“质量提高”38%
　　2.外观更大气20%
　　3.“价格降低”18%
　　4.品牌更好16%
　　5.其他 6%

　　小编感言

　　嫁人就嫁“小排量”

　　小丽刚刚拒绝了一个追求者，“说自己有车，开来一看就是辆QQ啊。”她通常只要得到一点儿“细节”，就能决定是否交往下去，比如被拒绝的理由包括：留的电话号码是小灵通的；去的饭馆是快餐店的；用的手机是蓝屏的……

　　事实上，在采访这期小排量能否突出重围的话题时意识到，一种类似于小丽的观点在消费者中非常普遍。“如果我开着小排量车去谈生意，那人家肯定怀疑我的实力。”“好不容易攒了这么多年钱，也得买辆贵点儿的车充充门面啊。”……显然，小排量被很多消费者赋予了低端的印象。而无论小排量如何自身发展，消费者的“面子”问题，总会盖过为小排量的种种叫好之声。事实上，在很多发达国家，汽车、电脑、手机等消费品，与身份、收入、地位等契合的毫不紧密。富家子弟开一辆两人座的小车满处跑，为的是表达自己支持环保的一种理念。对于普通人，根据自己的收入状况和实用性，眼光放长远，绝对是个正确的消费理念。

　　小丽据说也决定嫁个“小排量”了。原因是，“一闺蜜前几天嫁了个有房子的，后来才知道，还得一起还房贷呢。看来面子问题不重要，重要的是要一起考虑消费的持续投入成本。”

　　这也是一种态度。