中国改革开放30周年：历经沧桑的经典车型

　　中国改革开放30周年，同时也迎来了中国汽车合资发展的第30个年头。

　　从最初的奢侈品到现在的消费品，汽车消费在中国汽车实现合资以来发生了重大转变。

　　从普桑开始，人们买车有了更加丰富的选择，汽车也快速步入了老百姓的家庭。

　　1978～1988

　　合资起步

　　代表车型：桑塔纳

　　见证实录：“坐着桑塔纳，手提大哥大。”一提起上世纪80年代的桑塔纳，50多岁的刘先生依然显得很激动。那个时候，他还是出租车司机，每次在路上遇见桑塔纳（普桑），都很激动，心里也盘算着什么时候能买辆属于自己的桑塔纳（普桑），而那个时候桑塔纳（普桑）的售价会达到20多万元，“这个数，我连想都不敢想啊！”

　　对此，辽宁众志诚汽车销售服务有限公司市场部李经理表示：“作为中国轿车市场‘老三样’的领头羊桑塔纳，1984年在上海大众汽车公司下线标志着中国汽车制造业与国际接轨。1986年，中国轿车的产量超过1万辆，是1985年的两倍多。也就是在这时，汽车产业被定位为国家的支柱产业。在国家政策的支持下，从‘普桑’开始，上汽集团开始自主研发适合中国国情的车型，跨出了中外汽车合资的第一步，并一发而不可收。从‘普桑’到桑塔纳2000、桑塔纳3000再到今年上市的桑塔纳Vista志俊，桑塔纳系列产品日趋进化为更前卫时尚的桑塔纳系列，而今年6月推出的融进了更多中国元素的Lavida朗逸，则是专为中国消费者打造的上乘之作。”

　　1988～1998

　　“老三样”尽显威风

　　代表车型：桑塔纳、捷达、富康等

　　见证实录：“开了6年多富康，这车的性能真不错，已经跑了7万多公里，都没有大修过。”孟先生是沈阳某汽贸公司经理，他对富康情有独钟。

　　在上世纪八九十年代，被称为“老三样”的桑塔纳、捷达、富康，一直是车市的常胜将军，占有绝大部分市场份额。

　　沈阳二手车交易市场（金宝台）市场部何经理表示：“当年，‘老三样’凭借成熟稳定、经济耐用、中国道路适应性强的特点，赢得了众多客户的喜爱。而随着市场保有量不断提高，维修网络的逐步完善，零配件价格更便宜，售后维修领域的日趋完善也是众多消费者青睐它们的原因之一。除此之外，在二手车交易中，‘老三样’依旧风采非凡，捷达、桑塔纳（普桑）的成交率都很高。”

　　但是当时，车市上除了“老三样”就只有奥拓、夏利和云雀，购买力开始逐渐旺盛起来的消费者们，对于一款款全新轿车的需求非常迫切。车市需求旺盛，随之而来的国内车市竞争加剧，新车推出速度越来越快，与此同时，一场新老势力的较量也慢慢拉开帷幕。在新老势力的交锋中，以福美来、凯越、伊兰特“新三样”为代表的中级车市合资新势力表现格外抢眼。

　　1998～2008

　　越来越多的中国制造

　　代表车型：福美来、凯越、伊兰特、新宝来等

　　见证实录：“刚买伊兰特的时候，同事还为我的新车时尚拉风而称赞不已，可是没过几年，新车型就如雨后春笋般层出不穷。”伊兰特车主韩先生说。

　　进入21世纪，中国汽车工业得到了长足发展，在经历了“井喷年”的汽车消费的极度释放以后，中国车市上的车型产品极大丰富。当“新三样”的热度仍在，一股为中国制造之风也在席卷神州大地。

　　发展至今，很多合资企业都在筹划自己的自主品牌，广州本田计划将于2009年~2010年推出自己的自主品牌理念车型，只在更好地适应中国市场。此外，更有很多企业在更多地向中国市场靠近，并在迅速提升自己的国产化率。“NFC御翔和雅绅特的替代车型就是我们专为中国国情打造的两款新车型。”北京现代汽车有限公司金芳新在接受记者采访时表示。

　　如今，越来越多的“中国元素”已经在汽车市场上崭露头角。而最受关注的“中国元素”车，还有刚刚上市的新宝来。4月份，它们一经在北京车展露面，就得到了业界的关注和肯定。而新宝来相比老款宝来，在外观以及内饰设计上都融入了更多的中国元素。

　　业内专家认为，在未来中国汽车市场中，合资企业发展自主品牌是其整合市场资源的有效方式，到时，中国汽车市场会有更多的“中国车”供消费者选择。

　　本报记者 孙蕊 孟岩