2008中国19城市车市调查之南昌市场

　　金融海啸余威未尽，全球经济受到严峻挑战，国内车市多年来的快速增长势头也受到波及，怎样在这场空前的危机中生存下去，是江西所有车商共同面临的课题。

目前很多车行面临库存压力大、现金流紧张、销售利润微薄等难题的考验，危机一方面使车商生存压力更大，但同时也为车商做大做强提供了契机。

　　在“2008年江西车市白皮书”中，我们将采访南昌一些有代表性的车商老总们，倾听他们的心声，并从中发现逆境突围的决心。

　　老总专访：

　　江西运通汽车副董事长 张志刚

　　明年车市很可能先抑后扬

　　主要观点：

　　明年上半年车市会比较困难，下半年很可能开始回暖

　　预计2009年产销增长率大约为8%

　　未来2-3年，国内车市将“碎步上行”

　　未来车市增长空间依然很大

　　近几年来，江西汽车4S店建设热情高涨，特别是在南昌相对饱和的情况下，赣州、九江、上饶、萍乡以及宜春等地市建店速度很快。据不完全统计，江西省真正有厂方授权的4S店经销商超过60家（旗下有多个4S店的车商只算一家），4S店总规模接近百家。

　　目前，一些规模小的4S店经营出现一些困难，特别是地市的一些新品牌4S店，受制于当地的市场容量较小，再加上在管理和营销较为初放，面临一定的生存压力。不过，到目前为止，还没有出现车行倒闭的现象。

　　张总认为不应对车市的未来过于悲观。中国汽车行业经过近十年的高速增长，按照市场规律也应该有一个调整的阶段，再加上金融危机的影响，在未来2-3年内，增长速度会明显放缓。但是，增长的大趋势不会改变。统计显示，去年中国每百人汽车拥有量是2.2辆，与国际水平还有很大的差距，今后随着人们收入逐步提高，交通基础设施极大改善，国内汽车消费还有很大的增长空间。

　　金融危机让我们学会了什么

　　张总坦承，金融危机对江西车市产生了比较大的影响：首先是心理方面的，加剧了消费者持币待购的等待，抑制了部分汽车消费；其次，金融危机已经影响到实体经济，加深了普通民众对经济下行的担忧，今年11月、12月车市同比下降应该是肯定的，年底购车高峰的含金量会下降；再者，为完成全年销售任务，厂家加大了经销商压库力度，使经销商现金流的压力越来越大，经销商之间激烈的竞争在所难免。

　　江西运通汽车在金融危机来临时，提前做好了思想准备，加快了销售节奏，合理控制库存，这样，既保证了充足的现金流，又保障了良性的周转节奏，可以比较从容地面对困难。总结起来就是16个字：现金为王，降本增效，开源节流，同舟共济。张总告诉记者，截止11月底，运通汽车的销量已经超过去年全年的销量，同比增长20%左右，售后服务同比增幅达到40%以上。

　　在市场形势不明朗的情况下，江西运通并没有停止发展的步伐。今年在九江建设了别克和东风本田专卖店。上饶和萍乡别克店也从D级店升级到C级4S店。2009年，公司将按照既定的战略规划，逐步扩大营销网络，在赣州、上饶建设雪佛兰4S店。从中我们看出，运通汽车对未来车市充满着信心。

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