尽管国内车市受宏观经济环境的影响随着气候一起进入寒冬，但是打着“动感有型 快乐随行”旗号的海马欢动的上市，还是给国内中级两厢家轿市场带来一股新鲜、快乐的运动之风，让国内中级两厢家轿市场再次受到消费者的关注。
车如其名，海马欢动时尚动感的车身设计令消费者印象深刻。然而，海马欢动能被称为“两厢轿跑”，除了动感的外形外，还须有过硬的内在。而作为车辆四大组成部分之一的底盘就成为车辆运动实力的重要参考。特别对于一款以运动操控见长的车辆来说，稳健且运动风格明显的底盘犹为重要。
我们知道车辆的底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力使汽车产生运动，保证正常行驶的重要部件。
车辆的传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等主要系统都与底盘有着紧密的联系。尽管底盘各组成部分复杂，但是综合评价车辆底盘的性能还是能够通过对一些主要部件或重要参数的分析了解个大概，比如车辆的悬架、制动形式、
轮胎以及底盘调校的相关情况等。下面我们就来了解一下海马欢动的底盘。
坐的舒服——海马欢动的悬架
海马欢动采用的是目前中高级轿车中应用较广的四轮独立悬架。海马欢动的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，这也是前悬中较常采用的悬架形式，像同级别的两厢福克斯、世嘉等车型均采用了麦弗逊式独立悬架。这种悬架的优点就是结构简单，维修方便，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。
因为多数中级家轿普遍采用麦弗逊式独立前悬，所以车辆之间舒适性和稳定性的差别很
大一部分在于后悬架的不同。海马欢动的后悬采用的是E-type多连杆独立悬架。多连杆后悬架因为能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。相较于其他类型的独立悬架，多连杆式悬架舒适性能是所有悬挂中最好的，但是由于在调节上相对复杂，成本较高，所以多连杆式独立悬架多见于豪华轿车。在同级别车型中，也仅有福克斯和欢动采用了多连杆后独立悬架。而其他热销车型如世嘉，采用的可变截面横梁式后悬甚至不能算是正在意义上的独立悬架，所以理论上仅就悬挂而言其舒适性稍逊一筹。
(责任编辑：王伟杰)
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