标致307PK雪铁龙世嘉 山路追逐挑战赛

　　雪铁龙世嘉体检

　　检查完标致307我们就来检查一下雪铁龙世嘉。

　　同为姊妹车型的雪铁龙世嘉和标致307同出于PSA的二号平台，因此底盘结构以及传动形式都和标致307保持一致。2.0升排量的发动机也和标致307相同，都是主流的双顶置凸轮轴16气门的全铝发动机结构，最大功率达到108kw/6000rpm，扭矩在4000rpm转速时达到峰值的200Nm。PSA的这台发动机是一台典型的高转速发动机，转速要攀升到3000rpm以上才能发挥出澎湃的动力。

　　世嘉采用了保时捷研发的Tiptronic4速的手自一体变速器，虽然4速的配置并不能和技术性能更为出色的6速Tiptronic变速器相提并论，4速手自一体也能调动起世嘉的运动特性。

　　可惜此次对比似乎对雪铁龙世嘉有些不公平，自动变速器车型和手动变速器比赛，本身就处于劣势，而且我们今天参赛的雪铁龙世嘉也并非是VTS版，所以ESP也没有列为标准配置，但是连年征战WRC的雪铁龙C4可不是个绣花枕头，即便是配置出于劣势，但是这也刚好让我们检验一下世嘉的真正运动特性。