回眸2008车市之综述　梦虽破但希望依旧

　　２００７年，国内汽车产量达到８８８万辆后，几乎所有的业内人士都认为２００８年我国将会成为第三个年产达到１０００万辆汽车的国家。然而风云突变于旦夕，祸福起伏于无常。正如今年的股市般，今年的车市亦在多重难以预料的因素影响下变得令人无法捉摸。

　　１０００万辆的梦，伴随着今年车市的起起落落更成为业内最为敏感的“心结”。那么，２００８年车市一路坎坷行至岁末，成绩又如何呢？中国汽车工业协会最新数据显示，今年前１１个月，我国汽车产销８７０．４０万辆和８６２．９８万辆，同比增长７．９８％和８．５２％，分别比上年同期回落１４．２７个百分点和１４．６７个百分点。其中，乘用车产销６２４．１４万辆和６１６．４５万辆，同比增长８．３８％和８．８７％，这是从２００６年以来，我国汽车市场的累计增长首次低于１０％。当这份令人倍感失望的统计数据出炉时，２００８年车市冲击１０００万辆的梦也随之破灭了。

　　现如今回首２００８年车市时，人们都不禁要问，是什么造成今年车市的增长放缓。

　　也许原因从表面上看既有雪灾、地震等天灾，也有经济的因素如ＣＰＩ上升、原材料上涨、股市房市低迷、货币紧缩、油价上涨、金融危机……

　　然而，当拨开这些纷繁复杂的外部因素，我们却又不难发现，２００８年车市增速明显放缓，正是车市发展规律的正常表现。综观这几年车市的发展不难看出，中国车市的高速发展是动态的，每隔几年就会出现一次高峰或者低谷。在经历了２００２年、２００３年两年平均５０％左右的高速发展之后，２００４年中国车市出现了一个相对的低谷。随后２００５年、２００６年和２００７年三年也都在高速发展，而２００８年这一次增速的明显放缓，正预示着国内车市又一次进入到了调整期。

　　毕竟任何一个市场的发展都不可能永远一路高歌。自２００２年以来，中国的汽车市场整体超速增长已经持续了６年多，市场扩大了几倍，此时车市出现一个调整，对于车市今后的发展也更为有利，会促使汽车厂家更为理性做好产能规划，避免车市的“大跃进”。

　　当然，今年国内车市的增速由原来的２０％以上骤然下滑至不足十位数，但这并不代表着国内车市巨大的购车需求随之消失了。目前国内汽车人均保有量还很有限，国内经济依然是持续向好，而随着人们生活水平的提高，买辆车以提升生活质量自然仍然会成为人们的不二选择。再加上，前几年购车的消费群体目前也都进入了换车期，这些需求都将凝聚成国内下一轮增长的坚实推动力。

　　油价上涨后，车主开始数指头过日子。