中高级车市再起风云 新君威欲破局救市

　　12月1日，上海通用最新中高级车型———新君威登陆中国市场。面临着国内中高级车市场竞品之间纷纷“血拼”的大环境，以运动为主基调的新君威，能否成功开辟国内运动型中高级车的“蓝海”市场，并成功扮演好临危受命的英雄角色呢?脱胎于欧宝Insignia的新君威，从外观、内饰到动力配置，都表现得动感十足，它的上市证明了上海通用转型开辟运动型中高级车市场的全新战略，但对于这款运动型中高级车的未来前景，还是有一些疑问需要时间来检验。

　　■满足多样化需求是关键

　　作为一款全新欧美技术平台设计的产品，新君威不仅搭载了ECO全铝智能发动机、六速手自一体变速箱和磁力随速可变助力转向系统来满足它的动力输出和操控要求，还装备了诸如ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车系统、E-touch多媒体控制系统等一系列高标准的电子配置，这使新君威与同级车相比算是“武装到了牙齿”。

　　不过，业内人士认为：新君威配置标准很高也很全面，但高配置并不意味着这款车就能获得市场的广泛认可。上海通用将新君威定位为“私人动感座驾”，无形中拉开了这款车与新雅阁、凯美瑞、新天籁等竞争车型的消费定位。毕竟这些中高级车型不仅可以满足人们对商务车的驾乘需求，在动力输出和操控方面也表现尚佳，而且价格又处于一个比较合理的范围，迎合了消费者各种场合的多样化需求。

　　所以，在中高级车市场，配置多不是最重要的，能否了解并迎合消费者的多样化需求才是关键。

　　■综合性价比体现竞争力

　　新君威将价格定在17.99万～24.59万元之间，很有竞争力，因为大多数竞品的厂家指导价都比这个价格要高。不过，在国内车市“血拼”的大环境下，包括第八代雅阁、凯美瑞、迈腾、致胜、Mazda6等市场主力车型在内，无论德系日系，也无论商务风格还是运动风格，大都进行着以万元计算的明降、暗降。因此，新君威表面上看到的价格优势实际并不明显。

　　不过，综合性价比来看，新君威在目前的中高级车市场上还是有较强竞争力的，以17.99万元的2.0L舒适版为例，发动机最大输出功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为190Nm/4600rpm，标配了6速手自一体变速箱，ESC电子稳定控制、TCS牵引力控制和TPMS智能胎压监测等辅助安全系统，混合工况下油耗仅为8.8L/100km，具有领先的燃油经济性。

　　与同级别的很多低配车型比较，可以算是物超所值了。

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　　动感座驾，期待你体验

　　与人们所熟知的上一代君威相比，虽然新君威名字未变，但车型本身压根没有任何一点相似的地方，上海通用对这款新车的定位就是运动，而且是中高档的运动。借用上海通用福州经销商的观点，从新君威开始上海通用将全面转向更符合国内消费价值需求的德系为主、美系为辅的产品类型。

　　虽然，新君威强势推广的“全球平台、欧美技术”以及“私人动感座驾”这些引人关注的概念，在短期内要取悦消费者难度很大，不过，消费者可以前往福州经销商处试驾体验，亲身感受“私人动感座驾”的别样体会。

　　据了解，为让消费者能亲身感受新君威的“动感在握的精准操控”，福州永达别克4S店和福州中机中泰4S店都将在每周末举办新君威深度试驾会，并精心设计试驾路线，让消费者全面体验新君威的动力性和操控性。

　　□记者手札

　　临危受命

　　当通用汽车在全球金融危机面前已苦不堪言时，中国汽车市场所提供的盈利和充裕的资金，对通用而言无疑具有至关重要的意义，而要确保在中国市场的持续发展，就必须引入全球最新技术来制造具有吸引力的全新产品：新君威就是通用汽车把全球最新产品引入中国市场的一次突破性尝试。

　　回想从前想方设法引进别人的技术，到今天别人主动把最新技术拿出来一起分享，这种变化对上海通用来说，确实可以算是突破局限的再生，而新君威的上市无疑宣告了上海通用的产品线进入了“全球平台、欧美技术”的新阶段。因此，当时局困顿，世界汽车工业都在“过冬”的时期，新君威正扮演着上海通用旗下的新英雄角色，无论是自身实力还是厂家市场定位方面都将对国内中高级轿车市场形成不小的压力。新君威的优势和亮点必将可以获得更多家用消费者的芳心，沉寂已久的中型市场也将会因此而出现“震盘”之事态。