改革开放，吉利汽车为中国汽车尊严而战

　　在中国汽车工业的发展史上，2008年必将为吉利书上浓重一笔！

　　2008年7月，在C-NCAP安全性能测试中，吉利远景以42.2的高分，成为中国自主品牌第一款四星级轿车。2008年9月，配置了BMBS技术系统的远景在成都车展上市，标志着世界独创的BMBS技术正式进入商品化阶段。2008年10月，世界权威公司的中国新车质量调研（IQS）报告显示，吉利自由舰的质量提升速度在所有102款车型中名列第二，在所调查的自主品牌车型中居于首位。2008年11月，在广州国际车展高调上市的吉利熊猫，由于集CVVT发动机、6安全气囊、C-NCAP摸底测试四星级等亮点于一身，被誉为“最安全的微型车”。

　　这几件事聚焦成一个主题，就是：在自主创新中成长起来的吉利汽车，正在用一个个“突破”和“超越”，为自己、为中国自主品牌汽车赢得与世界同行“论剑”的尊严！

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　　回首吉利走过的路，可以发现，这是一条呼唤尊严、创造尊严、维护尊严的路。这条长达十年的“维尊之路”，展示了一家具有民族气节的企业，在“尊严”问题上是如何地自强不息！

　　吉利为什么要进入汽车领域？一个重要原因，就是吉利创始人认为，“扛着别人的旗帜登上珠穆朗玛峰是愚蠢的”，为了中国汽车的尊严，他呼吁必须“种自己的树”。

　　于是，在造车初始阶段，鉴于技术、人才、资金、设备等因素制约下产品的不尽人意，面对社会舆论沸沸扬扬的质疑和嘲讽，李书福提出要持久地实施“尊严工程”，彻底解决质量相对落后的问题。

　　其一、灌输强制性的质量意识。李书福指出，要赢得吉利汽车的尊严，就一定要打好基础、练好内功，在“质优价廉”上下功夫。为此，吉利在集团内部，不论是生产一线还是技术层面，从一开始就普遍实施强制性的学习制度。在吉利的“四大工艺厂”，有一个“黄牌警告制度”，规定工作中出现差错，当事人要连续七天在每天上班前重学、背诵相关工作条文、技术要点。这一强制学习制度，有效提升了员工技术水平和工作质量，“学习”精神也由此成为吉利“六面大旗”的重要组成部分。

　　其二、实施铁腕般的质量监测。汽车工业零部件体系的质量，在很大程度上决定着整车的质量和企业的尊严。为了保证配套零部件的合格率，吉利建起铁腕般的质量监测机制，甚至不惜采取非常手段。1999年“3·15”消费者权利日，在高悬的《产量是钱，质量是命，要钱还是要命》的醒目横标下，吉利在临海基地当众销毁150多台质量不合格的整车和车身，向员工、配套厂家及消费者宣示了吉利维护企业尊严的坚强决心。而2004年冬季历时数月的“不合格产品展示会”，其措词之严厉，至今令广大员工和配套厂家刻骨铭心。

　　其三、展开高投入的自主研发。为在短时间赶上百年世界汽车，吉利定下“总体跟随，局部超越，重点突破”的技术方针。而要实现“超越”和“突破”，面对国际同行的层层封锁，就非走“自主研发”的道路不可。因此，吉利在资金十分紧张的情况下，决定拿出年营业额百分之六的巨资建设汽车研究院，并以此为依托，筑巢引凤，自育人才。这一举措迅速见效，短短几年即在发动机、变速器等核心零部件研发上取得重大突破，在汽车安全技术、节能技术、环保技术等方面实现重大超越。吉利产品的技术含量由此提高到了可以与世界交流的崭新高度。

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　　十年磨剑，为求一逞。为呼唤中国汽车的尊严，吉利人历尽艰辛，受尽磨难，终于换来“中国自主品牌第一款四星级安全轿车”、“世界独创的BMBS安全技术”、“居自主品牌汽车首位的质量提升速度”、“最安全的微型车”等殊荣。但是，吉利人深深懂得，眼下这些荣光，并不足以与世界汽车巨头相抗衡，中国汽车要真正走向世界，前方还有很长的一段路要走。

　　因此，吉利的“尊严工程”必将继续进行下去！