日本三大汽车厂商为什么相继退出F1和WRC

　　在本田公司宣布退出F1方程式比赛之后，铃木和斯巴鲁（富士重工）也相继退出2009年度的世界汽车拉力锦标赛(WRC)。三家日本品牌的汽车厂商几乎在同时以“消极”的态度应对金融危机后的汽车运动市场。

　　事实上，日本企业的赢利压力很大，一般在不出现丑闻的情况下，市场和社会对一个企业的评判标准就是无情的数字。

　　由此，本田、铃木和富士重工这些企业，虽然目前比美国的三大汽车厂商要好过点，但展望未来，危机感油然而生，毅然退出大量烧钱的F1和WRC，也是顺理成章的。

　　日本企业在企业渡过难关、开源节流的关键时刻，在砍掉类似F1和WRC的参赛和赞助的基础上，一般首先动刀的就是领导层的薪金和奖金。在大环境不利和企业经营出现困难的情形下，领导照样拿着高工资高奖金，那就等同犯罪。

　　三大品牌退出，并不代表本身实力不济。日本是一个经历过经济腾飞而后泡沫破碎被重重砸回地面的国家。日本企业曾经玩过在纽约大把烧钱收购美国大楼和美国企业的游戏,可最终他们败得很惨——但请注意，这种惨只是形式上的。因为借此收购的“惨痛”结果，包括SONY在内的日本品牌开始在美国和世界市场上深入人心。在某种程度上，日本普通国民对经济波浪形运转的承受能力，要比暴富的中国企业家强。

　　而当日本企业无奈而迅速地承认失败大举撤退后，他们换了一种游戏方式。他们低调地以参股的方式涉足美国乃至世界的能源和资源性企业。当美国次贷危机爆发后，第一批重新杀进华尔街的，又是日本财阀——三菱体系的UFJ银行。

　　日本的汽车今天退出了，明天也许换个时间和姿态又会进来。或许，中国的汽车企业会在很短的时间内加入到F1和WRC中去，这对迅速提升中国汽车品牌无疑是非常有利的。但需要注意的是，有退有进、一张一弛，才是取胜的王道。