同悦热销宾悦反弹 江淮造车底蕴厚积薄发

　　在车市一片悉云惨雾之际，江淮推出刚一个月的A级轿车同悦表现精彩，首月便获得5000辆订单。受此影响，其旗下的C级轿车宾悦也强势反弹，11月份销量达到1500辆。

宾悦轿车

　　江淮以商用车起家，生产轿车之初，更多人以为它和其他自主品牌厂商一样，在捞取“政策资本”。但它和别人不一样，不做表面功夫，苦心修练“内功”。纵观江淮发展历史，其紧扣政策脉搏又不错失机遇发展自己的能力，少有人望其项背。

同悦轿车

　　1990年恰逢国家一次经济的调整期，江淮开始上马底盘项目，一下子就从年产量1000辆，发不了工资的困难情况发展到年产量1万量。1996年到1999年，中国汽车市场困难重重，江淮利用这个低谷上马轻卡，做得非常成功。轻卡之后，又开始上市融资解决资金问题。之后，就开始生产瑞风，趁着汽车业的繁荣发展，江淮从年产量5万台一下涨到年产量20万台，从一个单一商用车厂，发展成今天产品线比较全面，四五十万辆生产规模的综合性的车企。

　　自主品牌在中国曾经走过一段弯路。前两年车市的“井喷”行情，吸引了众多其他行业的企业和民间资本投身于汽车行业，掀起了一场轰轰烈烈的“造车运动”。然而进入2008年，车市的低迷使得众多汽车厂商尤其是自主品牌厂商举步维艰，许多汽车厂商仍然把“降价和促销”当作救命稻草死死抓住不放，市场和消费者信心尽失，在这种情况下，修炼内功提升品质才是自主品牌突破重围的唯一之道，也是未来与合资品牌决胜的不二法门。

　　“自主品牌的发展切忌急功近利，在品质与销量之间，还是要重品质。”江淮汽车轿车营销公司总经理戴茂方说。

　　由J.D.POWER发布的中国汽车市场调研报告显示，绝大多数自主品牌在各项评测中难见其踪，而购买自主品牌轿车的用户普遍满意度较低，对此，戴茂方说，对中国这样一个汽车大国来说，合资品牌独大是非常不合理的市场结构，自主品牌有很大空间，江淮造车的理念是“民心工程”，好产品才能赢得消费者和市场。

　　以江淮“同悦”为例，它的定位就是“买得起的好品质”，就是造老百姓买得起用得好的车，和“同悦”这个名字一样，江淮希望通过这样一款高品质、高性价比的产品让每一个使用者都得到欢乐和满足。其次，造车是一项复杂而系统的大工程，绝对不能有任何投机心理，要“一切以品质为核心”，而要造出品质可靠的汽车产品，没有长期的技术积累是不可想象的，就这点而言，江淮走在了众多自主品牌前列。

　　江淮通过乘用车锻炼了包括生产体系、经销商体系等队伍，又通过宾悦建立起了轿车品牌形象，推出同悦之后，江淮的轿车企业形象迅速提升，让更多人知道，江淮不只会造车还会造轿车。