李骏：美汽车业启示-汽车企业须均衡发展

　　中国汽车业要及时自省

　　抓住发展机遇

　　李骏：金融危机对世界汽车工业造成很大冲击，但中国汽车业所受的影响与美国相比，具有本质不同。

经济危机只是导致汽车需求总量增速减缓，但我们的产品和技术结构没有问题。当然，我们也要利用这个时机自省。常言说，“笑话人，不如人”，我们在观察别人遇到的问题时，更须思考自身。

　　李庆文：我们要清醒看到美国企业哪些不足导致了危机，反省自身是否存在这样的问题。我认为，中国汽车业之所以还没有出现危机，是因为宏观经济环境比较优越，还没有发展到他们那个阶段。但我们仍要好好反思，汲取教训。目前，中国汽车产业和企业还没有建立适应未来经济发展和汽车新形势的技术和战略储备。

　　刚才你有一个观点很重要，日本这次遇到的危机是需求导向引起的，市场需求危机是面临的主要问题。如北美市场受影响，丰田的销量和利润陡降。任何事物都会从量变到质变，当日本由于市场需求导致企业经营陷入困境时，日本汽车也会出现变化。那日本在这轮经济危机影响下，将有什么样的变化趋势呢？

　　李骏：长期以来，北美市场一直是日本、美国和韩国车的天下，欧洲很长时间在北美发展得不是很好。北美市场会有新的竞争者，这对日本企业将是一个挑战。日本看到新竞争者进入，是否会调整产品和技术战略，现在还不好说。我想日本很快就会研究经济危机后的战略。

　　李庆文：北美市场对日本汽车企业生死攸关，日本汽车企业的利润大部分来自北美。所以说，这场危机既是美国的危机也是日本的危机。不同的是，日本的危机主要是由于市场需求造成的，不是企业内部问题。

　　这次危机后，日本汽车企业能不能保住北美市场，能不能适应危机后的北美市场是值得讨论的。这次危机必然给其他公司带来机会。德国大众早就希望在北美市场大干一场。那么，北美市场对中国汽车企业是不是机会呢？我们采取什么方式抓住机会？世界汽车企业的格局面临新一轮重组，中国汽车业应该思考什么？采取什么措施应对这些变动？

　　李骏：我认为，中国汽车界需要利用这个机会学习。第一，中国汽车企业该如何健康平衡发展；第二，中国汽车企业该如何走出去。中国商用车市场仅有50万辆需求规模，但是商用车企业就有7大家，不发展外向型经济肯定不行。我们应该学习韩国，从提升质量、控制成本抓起，打造品牌，开拓国外市场，直至进入北美市场。

　　对于我们该如何发展外向型企业，这次经济危机给了我们很多启示。汽车商品竞争力=(F/C)·Q2，F表示汽车功能，C表示成本，Q表示质量。美国汽车业就是在F上犯了错误。而我们需要解决Q的问题，如何摘掉“中国制造质量低”的帽子并维持较低的成本。

　　李庆文：美国汽车企业钟情于虚拟经济，热心于资本运作，没有专注打造核心竞争力，弱化产品成本、品质、管理控制。

　　我想，无论是过去、现在还是将来，中国汽车业的竞争力就是实现最优的成本控制。我们的技术、品牌和制造工艺与别人相比仍有一定差距。但我们不能牺牲产品性能换成本优势，必须保证产品性能达到一定标准。

　　李骏：从经济危机中究竟学什么？这个话题很深刻。经济危机可能成为汽车工业发展的里程碑，经济危机后世界汽车市场格局将发生一定变化。中国汽车业能不能抓住经济危机中蕴藏的机遇，怎样抓住，对我们提出了新的要求。我想，单纯“抄底”，收购几家公司是没有意义的。

　　危机对一汽集团研发没有影响

　　长春依旧“春意盎然”

　　李庆文：我认为，在这次危机中，中国汽车业发展机遇大于挑战。一汽集团面对这样重大的变化，在企业发展战略和技术发展上会呈现什么变化？有什么举措呢？这是中国汽车界非常关心的问题。

　　李骏：一汽每年都有全集团的发展战略研讨会。这个月还有一次小范围、高级别的轿车战略发展研讨会。我们还成立了一汽新能源研讨委员会。

　　一汽已经确立了轿车开发五大平台：生产夏利的A0平台、A级车平台、生产奔腾的B级车平台（只有B级车以上才能用红旗）、C级车平台（这是一汽一直想做的项目）。最后一个平台是豪华车，我们正在全力做一汽最顶端的轿车。

　　李庆文：看来，一汽集团乘用车领域从高端到低端车型平台都部署全面了。特别是对红旗品牌的定位，非常好。能有红旗这样的高端品牌代表中国汽车文化和民族精神是非常重要的。

　　李骏：我们乘用车的产品战略规划已经很清楚了。首先我们对这五个平台都进行了详细的产品策划。第二，以开发底盘为突破口，解决转向、制动、悬挂的汽车核心技术。国内汽车品质做不好的重要原因就是底盘技术没有吃透，单纯依赖零部件供应商解决问题是不行的。第三，规划新一代轿车总成。我们建设了两条轿车发动机生产线：1.1L～1.5L的一条作为夏利376换型，放在天津。第二条在长春，直列四缸机有1.8L、2.0L两种，V6有2.5L、3.0L两种,V8和V12用于最豪华的车型。经过两年多对自动变速器研究，确定选择DCT双离合变速器作为自主轿车的变速器。目前正在全系列设计开发，重点解决核心功能问题，特别是电子自动化控制，开发总线网络。一汽不断加大技术研发投入，今年技术中心投入研发经费9个亿，明年预算18个亿。

　　李庆文：这个投入占集团总收入的比例是多少？

　　李骏：现在一汽每年的收入将近2000亿元，仅技术中心产品研发资金就达到18亿元，是很可观的。技术中心现在有2230多人，近些年每年都会招聘200～300人。

　　李庆文：今年还招这么多人吗？

　　李骏：已经招了240人。

　　李庆文：一汽集团面对金融危机的不利形势和多变的市场，研发资金持续增加，不但不裁员还继续大规模招揽人才。虽是冬天，但一汽集团自主创新，产品开发环境暖意融融啊。这真让人高兴！祝愿一汽技术中心在你的领导下，获得更大的发展。

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