性能完美配重依旧灵动
不少人会有和我一样的担心,一款普通车型加长车身不要紧,但对于A4这般讲究驾驶乐趣的运动车而言,这多出来的61毫米轴距究竟会为操控带来多少负面影响?我就这个问题请教了德方的技术人员,德国人的答复是:不要认为加长轴距一定是坏事,和欧版A4相比,加长了轴距的A4L相反拥有了更佳的前后配重,A4L3.2QUATTRO甚至获得了完美的50:50前后重量分配。
加上全新开发的前后多连杆悬挂,性能不会辜负人们的期待。情况确实是这样,由于重量分配更趋合理,大马力前驱车很容易出现的过弯转向不足现象被A4L大幅度的抑止了,尽管拥有超长的轴距,但A4L仍旧保持了前代那种灵活的身手,只有在高速上飞驰的时候,人们才会感受到长轴距带来的更好的稳定性。
A4L2.0T所用引擎采用了AVS可变气门升程系统以及缸内直喷系统,最大马力180匹,扭矩却是惊人的320牛·米,加上VAG旗下涡轮增压引擎一贯的扭矩平原特性,2.0TA4L0-100公里/小时加速只需8.4秒,要知道这是在1600多公斤的车重上实现的,非常了得。不能不提的是2.0TA4L配备的全新8速无级/手动一体式变速器,比起同类产品,A4L具有更实在的加速质感。CVT变速器宽泛的齿轮比具有更好的节油性能,我们半天试驾下来,电脑显示的实际油耗只有8.5升/百公里,这是A4L给人们带来的另一个惊喜。
(责任编辑：田禹)
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