第三届中国自主品牌年度车型评选指标

评委评语

动力性较好，强劲有力，响应迅速，加速时间短，提速快且平稳；起步加速性良好，中段加速尚可，高速表现不错，毕竟是 1.4 的发动机；低高速加速性能俱佳，升功率达到 55KW 。

发动机功率大，动力强劲，在不同状态下发动机都能配合变速器为车带来最大的提速；动力性极佳，加速快，制动灵活，油门响应迅速，扭矩体会充足，中高速加速性能一般，高速无力，升功率 50KW 。

发动机低速时动力略显不足，一旦转速超过 4000 转，车身提速非常明显， 4.6 米的车配 2.0 的发动机，动力性能有富余，加速反应灵敏，换挡尚可，点头控制很好。

车型

100 -0m 制动距离（ m ）

减速度 m/s 2

麋鹿测试结果（ s ）

海马 3 运动版

51.6

7.72

3.37

名爵 MG3SW

50.4

8.16

3.69

长城精灵

56.1

7.3

3.79

13 款入围车型平均值

53.9

7.52

3.81

评委评语

刹车点头控制较好，怠速方向盘抖动很低，刹车平稳，油门、离合轻，制动反应灵敏，换挡平顺转向指向性较好，操控准确整体性好，体现了运动版轿车的特点，转向准确控制灵活，间隙和力度适中，随心所欲。

急制动平稳，转向灵活，换挡手感稍沉；配置一般，但主动安全性能好，操控精准自如，过弯平稳，操控舒适便捷，双气囊 +ABS+EBD+4 门防撞钢梁，转向半径小，侧倾刚度好，刹车平稳，除方向盘略沉外，总体感觉是所有车中最好的。

该车在安全方面下了很大功夫，使用相对较厚的钢板使车身重量增加不少，博世最新的 ABS 能在关键的时候发挥作用，前风挡视线宽阔，后座头枕阻挡视线，操控灵活，转向略带沉重，急制动平稳，准确而轻便，底盘功夫扎实，过弯比较顺利，但高速飘不稳，排挡杆与仪表台相连，操纵方便，变速器换挡平顺，在国产变速箱中实属难得。

评委评语

1.8 升 的发动机加速性较好，怠速振动噪声很低，各档位提速都很有力，加速感稍弱，加速时间长，加速总体感觉偏软，持续加速性能良好。 油门、离合、制动踏板等力度适中，制动性表现不错配备侧气囊，配置革新有点多功能兼顾的特点，紧急制动时较面，制动行程稍长，后视镜视野不够宽，座姿太低，手刹太靠右（远），后窗玻璃下降较浅，前排座椅空间较小；悬架软硬适中，与轿跑风格比较匹配，换挡清晰，直线行驶性能良好，转向控制尚可，操控性感觉良好，驾驶 A3 是一种享受；前后舱空间很大，视野很广，前端运动感很强，后门拉手有创意，仪表板旋钮有新意， ESP 、紧急灯按钮手感很差，总体比列协调，造型流畅，空间较大，座椅包裹性一般，乘坐舒适性良好。 制造工艺相对良好，内饰质量明显提高，车身制造工艺较精细，车门闭合情况良好，性价比合适，制造水平在细节方面有待提高，但加油口小门关闭不严，装配工艺有待提高，内饰较粗糙，内外面差与间隙控制的很好，制造水平代表了奇瑞目前的最高水平，功能价格比较好，但价格稍高。

全铝发动机，动力性较好、强劲有力，响应迅速，高速表现不错，起步加速性良好，中段加速尚可，毕竟是 1.4 的发动机；低高速加速性能俱佳，急制动平稳，转向灵活，换挡手感稍沉，玻璃升降手柄位置不明显，升降时抖动，配置一般，但主动安全性能好，操控精准自如，方向稍沉；过弯平稳，操控舒适便捷；双气囊 +ABS+EBD+4 门防撞钢梁，除方向盘略沉外，转向半径小，灵活，侧倾刚度好，总体感觉是所有车中最好的。 外形极具动感，内饰统一协调；运动感强，仪表板中间控制台人性化出风口设计新颖。怠速方向盘振动很低，加速噪音偏高，座椅设计合理，按钮手感很好。 工艺精湛，即使细节都很到位；整体水平尚可，细节方面需要注意，如杂物箱缝隙大粗糙；制造工艺水平很好，用料较好，但内饰装配太糙。

发动机动力对一个城市交通用车来说完全够用；动力充沛，在小车中表现出众，加速良好，连续换挡加速还可以，高档位差些；起步加速和超速性能都不错； 1.3L 发动机匹配该小车，能够满足这款小车的要求；该车在安全方面下了很大功夫，使用相对较厚的钢板使车身重量增加不少，博世最新的 ABS 能在关键的时候发挥作用；操控性能良好，过弯比较顺利；制动性能良好，但空间狭小。 造型小巧可爱；仪表板整体感觉凌乱；配置较比较时尚，内饰风格也简约实用，但模仿的影子较重。 同级车内优异的制造质量，使品质达到了一个较高的水平；长城的首款轿车，起点较高，是自主品牌企业的革新典范，由于车身较高，内部空间较大，制造工艺在国产车中处于中上水平。