试水双离合变速器—试驾沃尔沃S40 2.0

　　易用如自动变速器的Powershift双离合变速器

　　Powershift变速器是一种6档变速器，与传统的自动变速器相比，减少了换挡过程中的动力损失可显著降低燃料消耗。该变速器可以理解为两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数档位（1、3、5和倒档），另一个控制偶数档（2、4和6档）。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离，换挡时间不超过（0.2秒）。这意味着当发动机在1档获得最大功率和最大推力时，2档已做好接合的准备。当2档接合后，3档也做好了准备，以此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的加速能力。

　　沃尔沃使用的湿式双离合变速器与竞争对手相比有两个比较突出的优势。首先，Powershift变速器的湿式设计使其更加温柔耐用，变速箱油每20万公里才需更换。湿式设计避免了干式双离合变速器硬碰硬带来的顿挫感，换挡更加平顺，并且可以承受最高450Nm的扭矩。其次，沃尔沃的双离合变速器设计更加易用。Powershift变速器其实是一种手动变速器，因此在上坡时会有溜车的现象，并且在挂入D档以后不会自动前进。沃尔沃在Powershift变速器做了细微调整使其具备普通自动变速器的特性，避免了以上驾驶中容易出现的问题，优化了用户体验。试驾过程中明显感觉到该款变速器的调整偏向平稳经济的日常行驶。

　　熟悉的2.0升发动机不错的经济之选

　　最大功率104kw/ 6000rpm，最大扭矩185Nm/4500rpm的参数很容易让人联想到福特在国内的热销车型，福克斯2.0搭配的2.0升发动机。打开引擎盖后熟悉的发动机装饰盖板让我确信无疑。沃尔沃S40 2.0使用重新调整后的直列4缸Duratec HE DOHC2.0L发动机，最大扭矩提升5Nm。这款发动机技术非常成熟，有着不错的燃油经济性，在金融风暴的大背景下，沃尔沃将集团内成熟的发动机应用于入门级车型上，使用户的使用及维护成本有所降低，这种做法是值得提倡的。

　　警察学院标准的F3赛道全长1.9公里，在这样的专业赛道上沃尔沃S40 2.0的性能得以充分展示。2.0升发动机推动自重超过1.4吨的S40在赛道上飞驰，动力刚刚够用，但不能提供酣畅淋漓的感觉，但应付日常代步绰绰有余。

　　双离合器在测试过程中带来的更多的是静谧和平顺，换挡速度的提升感觉并不十分明显。S40 2.0的设计初衷是提高性价比强调经济性，因此激烈驾驶或许并不适合S40 2.0。