德系三强角逐09年高档车市 必争中国市场

　　2009年对所有的高档车企业来说都难言轻松，1月份频繁的新车亮相为将来的激烈竞争拉开了序幕──

　　车企都憋足了劲儿想在2009年博得一个开门红，高档车市场的火药味儿更加浓厚，在1月份很多高档品牌都推出了新车型，这种现象在以往并不多见。

　　2009年1月8日，奔驰中国宣布旗下B级车在中国上市销售，此次上市共两款车型，奔驰B200动感型售价28.8万元，奔驰B200时尚型售价31.8万元。这是奔驰品牌目前在中国产品中价格首次低于30万元。

　　以往一直高高在上的奔驰品牌开始大打亲民牌，奔驰中国总裁麦尔斯表示：“我们希望通过B级车把奔驰品牌丰富的内涵传递给消费者。”这一举措对多年来多少有些固化的奔驰品牌形象无疑是一个重大的转变。

　　“年轻”的奔驰

　　按照奔驰中国的说法，奔驰B级车目前在中国没有严格意义上的竞争对手，这将开拓一个全新的细分市场。

　　奔驰B级车除了具备良好的操控性之外，还具备非常特别的产品特性，比如说“三明治”车身。这是奔驰独创的非常优秀的安全技术。

　　同时B级车还配备了主动式停车辅助系统，一旦汽车检测到一个停车区域，驾驶者就可以挂上倒挡确认您想要停车。接下来所需要的仅仅是通过油门和制导踏板控制车速，系统会自动转动方向盘，轻松自如地将汽车停入与行驶方向平行的停车位置，可以称之为看不见的得力“助手”。

　　奔驰前几年在中国市场多少有点失意，在全球市场所向披靡，在中国却输给了德国“小弟”奥迪，甚至被宝马也一度甩在后面。痛定思痛，奔驰开始奋起直追，在2008年奔驰进行了一系列的重大调整，到年底奔驰也交上了一份满意的答卷。

　　奔驰中国销售及市场营销总经理郝博介绍：“2008年奔驰总销量38700辆，同期增长45%，相对于国内整个汽车行业9%的增长率以及豪华车17%的增长率而言，奔驰2008年在中国市场的成绩还是很不错的。在去年奔驰中国销量中S级卖了13860辆，增长了31%，市场份额从36%增长到了42%。”

　　奔驰并不满足于此，进入2009年，随着奔驰B级车的投放，一个崭新的品牌形象开始清晰地传达给消费者，那就是奔驰并不是遥不可及，奔驰也并不仅仅是高高在上，而且充满温情与梦想。

　　在上市仪式上，主办方播放了奔驰B级车的电视广告，这不是一则普通的广告，这是奔驰中国与一个国际化团队合作打造出来的。

　　看过的人会发现，广告充满了温情、浪漫，这与以往的奔驰广告有很大的差别，这则广告的“导演”——奔驰中国市场总监毛京波告诉记者：“其实梅赛德斯-奔驰这个品牌本来就有浪漫、时尚、富有活力的一面，我们希望通过B级车的上市，让咱们中国的客户感受到奔驰品牌蕴涵已久的浪漫、时尚、活力的品质，大家不仅会了解一款奔驰的新车型，还能了解梅赛德斯-奔驰品牌更深刻更全面的内涵。”

　　这透露出的信息十分明确，即未来我们看到的将不再仅仅是“大奔”的庄重尊贵，将发现更多奔驰品牌的新形象。或许正如B级车的广告词一样：“生活新篇，从此展开”。

　　郝博在接受采访时也谈到了自己对于2009年中国汽车市场的判断：“权威机构对2009年车市的预测是整体将增长6%至10%，我认为豪华车市场在中国还是有很大增长空间的。在中国豪华车和乘用车比例是1：10，也就是说10辆车里面会有1辆车是豪华车，而在北美、西欧这个比例是1：5。奔驰中国对明年市场充满信心。”

　　角逐刚刚开始

　　极力突破的不仅仅是奔驰，几乎所有的高档品牌在1月份都有新动作。就在奔驰B级车上市的同一天，全新一代宝马7系也在中国上市，共有5款车型，售价区间为135.5万至220万元，以进口形式进入中国市场，完成全新一代宝马7系这款豪华旗舰产品在全球市场的更新换代，此举被看作是宝马集团今年的重头戏。

　　在宝马、奔驰争夺的1月8日前3天，奥迪A4L正式上市。全新奥迪A4L 2.0TFSI 4个版本车型价格分别为：标准型 29.88万元、舒适型32.99万元、技术型36.18万元、豪华型 38.86万元。

　　尽管就目前来说，奥迪在高档车市的位置难以撼动，但是在引进新产品的步伐上，奥迪却丝毫没有放松。

　　即便是在2008年市场不景气、高档车销售受到冲击的情况下，奥迪的销售数字还是突破性地达到了118118辆，同比增长17.09%。这个成绩应该让所有的竞争对手难以望其项背。

　　另外一个低调的竞争者雷克萨斯也选择了在1月份推出新车，据悉，曾在广州车展露面的雷克萨斯混合动力车GS450h将于2009年1月20日在三亚正式上市。这将是雷克萨斯继LS600h和RX400h之后引入中国的第三款混合动力车型，就此，雷克萨斯现阶段的混合动力车型将悉数到齐。

　　尽管这几个品牌在1月份上市的车型不同，级别也并不相同，但是在新年伊始，这些车型的连续推出，多少让人提前感受到，在2009年高档车市的竞争将让厂商们难言轻松。

　　奥迪仍然保持领跑的位置，但是来自奔驰、宝马的压力不容小觑，同时日系豪车也纷纷抢滩中国，而在2009年国际汽车市场将进一步萎靡，中国市场自然成为兵家必争之地。

　　一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军对于竞争形势也有着充分的认识：“2009年汽车市场仍然会保持增长，增长本身就是一个利好，说明市场仍然有希望。对今年市场我还是比较谨慎乐观的。奥迪在中国这么多年的发展，无论从产品研发、零部件供应配套、生产和质量保证还有营销和经销商队伍，应该说还是比较强大的。”

　　奥迪的成绩足以让张晓军有底气说这句话，这也是非常客观的评价。奥迪将在2009年继续挑战自我，而对于其他企业来说将仍然看着奥迪的背影继续追赶。

　　对这些高档品牌来说，2009年也会有一些不利的因素存在，根据预测，2009年进口大排量车将呈现滑坡的状态，这让习惯了高歌猛进状态的厂商会有些无所适从。

　　同时，消费税、燃油税的实施，也让大排量车的销售受到一定的压力，正在酝酿之中的购置税一旦出台，对小排量车的鼓励信号进一步明确。

　　尽管大部分人认为，这些税费的变化并不会对高档车的潜在购买者产生影响，至少这代表了今后的政策趋向，并不能完全从这些政策的影响中逃脱出来。在激烈的竞争中，决策得当的企业才能站稳脚跟，甚至改变市场格局。

　　2009年对高档车来说或许是竞争最激烈的年份，但同时蕴藏着巨大的商机。