人民日报：吉利集团逆市上扬调查（下）

　　受全球经济危机影响，今年国内、国际汽车工业将接受危机以来最为严峻的考验。面对市场的不确定性，吉利集团却高调宣布，2009年将做到集团员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止，全年销量要逆势保持25%的增长。

　　董事长李书福告诉记者，制定25%的销量增长目标，是建立在对宏观经济、汽车市场以及吉利核心能力综合考量后做出的战略决策。本着“总体跟随 、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的战略思想，吉利近年来通过持续不断的技术创新、人才创新、品牌创新，已经具备了实现跨越式发展的实力。

　　唯有研发才能抢占先机

　　一辆高速行驶的吉利远景轿车，轮胎突然爆裂。可是，通常情况下车毁人伤的场面却没有出现，车辆在轻微晃动后平稳减速，最终安全制动……

　　相信不少人都看过这样一个电视短片。在这场爆胎“事故”中确保人车安全的功臣，就是吉利集团自主研发的爆胎监测与安全控制系统BMBS。在2008年初举办的北美车展上，组委会主席卡尔•加里亚拉将唯一的技术奖项授予了李书福。搭载这一系统的吉利远景2008年8月上市后，也取得了良好的市场业绩。

　　近年来，重点围绕安全、环保、节能技术，吉利加大投入力度，创新研发模式，取得了丰硕的成果。继发动机CVVT技术、自动变速器、电子转向助力EPS等核心技术实现量产之后，吉利还在新能源汽车领域自主开发了节油可达50%以上的电子等平衡技术，并且成立了自主生产发动机控制系统的电装公司。

　　“在车市寒冬，唯有研发才能抢占先机。” 吉利集团总裁杨健介绍说，在车市低迷、汽车企业纷纷缩减投资的2008年，吉利的研发投入达到10亿元，占集团销售收入的比例达到了8%。2009年、2010年，吉利的研发投入将分别达到18亿元和19亿元。

　　目前，吉利集团投资数亿元建立的吉利汽车研究院，已经拥有1400多名研发人员。吉利拥有各种专利近700项，发明专利70余项，国外申请专利超过30项，居汽车行业自主品牌专利数前列。仅2008年，吉利就获得各项专利273项，正在申请的专利还有近千项。吉利集团建有国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”，设有省“高新技术研发中心”，还被国家统计局评为全国自主创新十强。

　　2009年实现25%的增长，离不开新产品的支撑。按照计划，今年吉利将推出高质量的吉利首款B级车FE—1/2、SL、TX4、GC等4款全新车型，同时自由舰、金刚、远景和吉利熊猫的自动挡车型也将上市。

　　将吉利打造成一所“学院”

　　在吉利集团总部，记者发现每一层的楼道里都有一沓“创新思维”小册子。工作人员告诉记者，册子是公司负责专利的专业人员编写的，员工有了任何创新、发明，都可以往上填。

　　在宁波基地，一项名为“源动力工程”的职工合理化建议活动也在如火如荼地展开。目前，已经收到员工合理化建议几万条，创造经济效益近2亿元。在李书福看来，企业要取得成功，离不开正确的战略、健全的制度、高效的流程架构，但是，最关键的还是人才。

　　自成立以来，吉利一直在全球范围内吸纳汽车界的各类英才。曾在美国克莱斯勒汽车公司从事技术管理工作的赵福全，现在是吉利主管研发的副总裁；被誉为“中国变速箱第一人”的徐滨宽，主持了吉利自动变速箱的产业化；资深底盘技术专家华福林、著名轿车发动机技术专家杨建中、我国汽车专业第一届研究生智百年……此外，韩国汽车工程学会会长沈奉燮等来自韩国、法国、美国等地的优秀人才相继加盟吉利。

　　为在企业内部营造良好的学习氛围，从成立之初，吉利就注重打造与众不同的人才培养体系。这一体系大体分为三个层次，一是负责企业高端人才培养的吉利汽车工程研究院，目前有300多名硕士在读，另设有主攻汽车内装气味的博士后工作站；二是吉利投资兴建的北京吉利大学、海南大学三亚学院，在校汽车专业人才数万人；三是浙江汽车职业技术学院，主要培养一线技术工人。目前，吉利的一线操作工人基本上都是自己培养的，在去年举办的全国汽车装调工大赛上，吉利取得了团体、个人双料冠军的佳绩。

　　“2008年，仅培训一项，吉利就投入了8000多万元。”杨健告诉记者，2008年开始，主要负责高端人才培养的吉利汽车工程学院每周三都推出一堂面向全集团开放的知识分享课。

　　创新打造多品牌战略

　　去年11月18日，伴随着吉利第一款打着“全球鹰”标识的熊猫轿车正式上市，吉利集团的多品牌战略正式启动。为打破自主品牌汽车企业普遍面临的品牌瓶颈，吉利在创新品牌管理体系、提升品牌含金量的道路上，又迈出了关键一步。吉利集团副总裁刘金良介绍说，从熊猫轿车开始，吉利未来的新车型将分布在全球鹰、帝豪和英伦三个品牌之下。

　　按照吉利的规划，实行多品牌化战略以后，将从原来的由以产品分网销售的方法，转换到分品牌销售，并将在两到三年的时间内将上市的新车进入不同的品牌渠道和销售网络。据介绍，吉利今年将推出的首款B级车FE—1/2将悬挂帝豪品牌，已实现批量生产的TX4经典出租车则列入英伦品牌的产品序列。

　　“提升自主品牌的含金量，没有灵丹妙药，也没有捷径可走，更不能急于求成。” 李书福认为，吉利的品牌建设目前还处在打基础、练内功阶段，要通过吉利产品技术、品质和服务满意度的持续提升，带动品牌附加值的不断提升。“未来，吉利一定能够成为汽车界的黄金品牌。”

　　为此，吉利把2009年列为“品牌打造年”、“渠道创新年”和“服务提升年”。“吉利已经为迎接即将到来的车市春天攒足了力量！” 李书福介绍说，去年12月31日，中国光大银行为吉利提供了10亿元授信额度，其中2.5亿元将用作吉利中期流动资金，7.5亿元则是对吉利经销商的融资支持。

　　朝着“造最安全、最节能、最环保的好车，让吉利汽车走向全世界”的目标，李书福和全体吉利员工正在大踏步前行。