汽车业开打“振兴拳” 成都车市欢喜接招

　　明日起，购买1.6升及以下排量的乘用车，消费者只需要缴纳过去一半的购置税，我们挑选了市场上保有量较大，排量1.6L及以下的微型车、小型车、紧凑型车的一些代表车型，来计算一下购置税调整前后的费用。

　　车辆购置税计算公式为：应纳税额＝计税价格×税率。

　　需要说明的是，计算车辆购置税的购车价格是以厂家的市场指导价格为标准，往往比市场价格高，所以购置税的价格可能比你自己通过购车发票价格套用公式后算出的价格要略高一点。

　　第一拳

　　“授”惠1/3购车者

　　据中国汽车工业协会数据，2008年基本型乘用车(轿车)分排量看，1.6升以下品种仍然是轿车市场的主要力量，当年销售3105955辆，占整个轿车市场的61.54%。从整个乘用车市场（含轿车、SUV、MPV、客车等）来看，1.6升及以下排量车型占了三分之一多。中国机械工业联合会副会长张小虞表示：“这项减低车辆购置税政策将直接惠及三分之一购买乘用车的消费者，是施行车辆购置税20年以来从未有过的事情，显示出政府救市的决心，这项政策具有很强的消费导向性作用，消费者购车将更多的向小排量车型倾斜。”

　　[车商反应]

　　成都车市，建国、申蓉等大型汽车集团都在针对购置税的调整进行专题促销活动，“此次购置税下调，对消费者来说，绝对是一个好消息。对现在整个车市来说，也有一定的正面影响。”申蓉集团副总裁何凌表示。记者从多个经销商处了解到，目前很多消费者都在等待明日购置税调整。

　　去年SPARK乐驰在四川地区微型轿车市场销量位居第一，是此次购置税下调政策惠及的众多车型中非常具有代表性的一个。“购置税下调等利好消息的确在一定程度上拉动了汽车消费。从我们SPARK乐驰的销量来看，虽然在购置税下调政策出台前后并没有明显的变化，但从本月1日起，我们乐驰每天的销量平均在40辆左右。”专销乐驰的灵通嘉驰乐驰4S店总经理吴兵说。

　　“组合拳”

　　振兴汽车行业

　　从3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。另外，增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　[车商反应]

　　对这一政策，包括五菱、长安等在内的众多微客生产厂家和商家相当振奋，经销商们纷纷表示，相对购置税，微车补贴政策的针对性更强，高达50个亿的补贴其刺激力度也更大一些。专营五菱面包车的灵通青山总经理吴兵在接受记者采访时喜不自禁，“国家规定须是1.3L以下排量，五菱满足这个条件，又是目前全国最大的微车品牌，无疑将成为这一政策的最大受益者。”

　　而国务院出台的系列汽车产业调整振兴规划的其他政策更加“业界”并且模糊一点，例如推进汽车产业重组；支持企业自主创新和技术改造；实施新能源汽车战略等，但是作为一个立足于大众消费的产业，所有这些调整和振兴计划都会“授”惠于民。

　　汽车行业是九大支柱性产业之一，对上下游产业，如钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子、旅游、保险、金融、石油等等行业都有直接的带动作用，据专业机构介绍，中国汽车工业对GDP的贡献率应当是3.6%。振兴汽车行业对于拉动内需、促进增长的作用显而易见。

　　明日，汽车行业的调整振兴规划将从购置税的调整开始正式显示作用，“购置税的调整虽然可能是一个短期的促进消费行为，但是显示的是政府对汽车消费的看法有所改变，是真正把汽车当作是普通消费品而非奢侈品来看了。”一位业内人士表示，“这种观念的根本性转变将带动汽车行业整体向前。”毕竟现在还有80%以上的中国人没有拥有自己的汽车。

　　据消息人士透露，汽车行业调整和振兴规划的目标是：三年预期增长目标为2009年产销同比增长10%，2010年增长12%，2011年增长15%；从购置税调整开始，这项振兴规划将带给业界和消费者哪些变化，所有人都翘首以盼。本报记者　　王飞