我不是山寨mini 试驾斯柯达法比亚晶锐

　　晶锐主要三个竞争对手的戏码

　　由于POLO、晶锐同属上海大众，因而在上市之前，就如何处理二者之间的关系上海大众内部进行了很好的规划。

形成了很好的互补关系。晶锐强调的是实在；POLO强调的是时尚、动感。因而，POLO将有望避开晶锐的锋芒。而抛开POLO，新飞度将是其最核心的竞争对手，选择日系的根据地上市，晶锐力挑新飞度之心昭然若揭。广本飞度经过多年的打拼，在国内拥有较高的市场认知度，而较好的经济性、宽大的内乘空间、出色的营销等都为其在国内AO级车市场称雄奠定了重要的基础，晶锐要想力挑新飞度，也并非易事。最后的对手就是“我们都不是山寨版MINI”的长安铃木雨燕了！雨燕最近换了1.5L的VVT发动机后，性价比大增，而它们的造型如此相同，也很难不在一起做个比较。

　　晶锐PK大众POLO：“同平台不兄弟！”

　　大的相同的地方有很多，讲的也比较多了，这里重点说说这个兄弟之间的不同之处：

　　助力转向系：

　　晶锐与POLO都是液压助力，但助力可变的机构略有不同，POLO是用较精密的电控液压助力系统，助力大小变化由车速控制；晶锐改成了比较普通的转速感应助力可变系统，助力大小随转速变化而变。这里要说明的是液压助力是发动机带动泵驱动液压，也就是与发动机转速变化而变，你油门越大，你的方向盘就越轻。电控液压助力系统，不受发动机转速影响，是由电机驱动。

　　隔音封闭条：

　　仔细研究了POLO和晶锐的车身密封性后，发现晶锐的门上比POLO减少了一组密封条，这样做的直接后果就是导致高速行驶时晶锐并不能将各种噪音很好地隔绝在门窗之外。此外，当车辆行驶在碎石路面上时，车内还会传来恼人的低频噪音。

　　油门控制系：

　　这个区别不是很大：POLO用的是电子油门，CAN系统整体控制，版本很高，这个大家都知道。而晶锐的感觉也是传统拉线设计，顺畅度不如POLO，有可能是CAN系统电子的版本问题（未经证实，笔者主观感觉）。

　　晶锐PK市场“领头羊”新飞度

　　晶锐选择在2008年末上市，它的出现无疑让本来就竞争激烈的小型车市场变得白热化，而最直接受的对手便是广州本田新飞度。外观上，晶锐一派典型的欧式风格，而它的双色车身设计加上平顶车更是夺人眼球，是时尚人士的不二选择。相比之下，新飞度比较可爱，适合追求可爱的年轻女孩。内饰方面，晶锐与新飞度最大的差别就是晶锐拥有运动型和舒适型两种内饰风格，而飞度则只有一种运动型内饰。

　　在安全配置方面，两款小车都配有ABS+EBD系统，并且同样都拥有前排双安全气囊，甚至在高档配置车型方面还都配有前排侧气囊。不过晶锐更是全系配备TCS牵引力控制系统。音响系统上晶锐装配的MDI电子娱乐系统相当奢华，不但可以播放MP3格式音乐和支持AUX接口，还可以直接读取SD卡和配有USB接口，并且全系车型都拥有虚拟6碟CD功能，这大大地方便了驾乘者在驾车时享受音乐所带来的轻松与惬意。

　　这两款小车从参数上看都有较为不错的动力表现，而在变速箱的配备上也采用了时下较为领先的6挡手自一体变速箱和5挡自动变速箱，由于Tiptronic 6速手自一体变速箱在大众系列车型上的良好表现和其拥有的知名度，晶锐的变速箱更吸引人，但飞度1.5L运动版车型带有方向盘换挡拨片，增加了驾驶乐趣。

　　晶锐PK雨燕：“我们长得不像！”

　　雨燕作为铃木的第三款全球战略车，在全球销量已经突破100万辆，成为风靡世界的时尚两厢车的翘楚之作。雨燕采用四轮四角的车身设计，经典的平面式车顶更成为神来之笔。晶锐的平式车顶很容易让人想起雨燕，不过晶锐车顶颜色采用乳白色，与车身双色，成就了他自己的风格。

　　在动力系统方面，雨燕搭载了铃木先进的M15A发动机，采用可变气门正时VVT技术，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点，最大功率76kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，最高时速175km/h，90km/h等速百公里油耗仅为5.3升，排放达到欧IV标准。晶锐搭载1.4L与1.6L排量的发动机，与之相匹配的变速箱分别为5挡手动与6挡手自一体变速器。此次落户上海大众斯柯达晶锐采用大众的PQ24底盘，当中的1.6L排量将装配用在POLO和明锐车上的1.6升EA111发动机，最大功率77kW/5600rpm，扭力达到155Nm/3800rpm。

　　雨燕曾凭借搭载M系列发动机征战JWRC赛事屡获桂冠，车身底盘系统也融合了铃木竞速的运动血统，拥有更激情的驾驶乐趣。雨燕向来走高配路线，性价比在同级别车中较高。而如果晶锐在将来的国产车型上也能出现上述功能，竞争力则会大大加强，但也意味着更多的成本投入和与之而来的高定价。不过值得一提的是，雨燕高配版有6安全气囊，如此注重安全性在小车中也属少有。

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