与2008年年底的车市相比,进入2009年后,车市仿佛变了一张脸,年前的大幅让利似乎立即转入了大面积车源紧缺、车价优惠回缩。受相关政策影响,年前持观望态度的消费者有些着急,或许有的还带着一丝懊悔。
据了解,2008年许多厂商的年终目标完成情况不是很如意,2009年1月的价格回涨,不过是由于厂家年前的减产和经销商清库,造成车辆供应相对紧张,再加上各家对经销商的商务政策尚未出台,经销商让利幅度变小。但不能否认,在油价下调、燃油税实施、购置税调整等有利政策因素促进下,部分主流车型的价格仍然保持着年前的优惠,让利幅度上仍不失诱惑力。
老款马6:执着降价
马自达6
新一代马自达睿翼上市日期日趋临近,老马6以降价表明谦让的心态也更加明显。虽然在睿翼上市后老马自达6还将继续生产,但从两者的定位上划分势必将会有取舍。老款马自达6一降再降,已经成为B级车降价的先头部队,与老款帕萨特已经降到不足14万相比,马6似乎大有追赶之势。目前马6的4S店优惠和二级让利幅度都在2万以上,最低价格已经下探到15万以下。2.3L系列车型也开始了大力促销,其中三厢2.3L旗舰版最高可优惠2.7万元,2.3L轿跑版可优惠2.5万元。
(责任编辑:马中强)