新起点 小改款奥迪A3 Sportback 2.0TDI

　　最熟知Audi特点的人当然就是Audi公司本身，为扭转该品牌长期以来始终列于双B之后的态势，原厂藉著在台成立分公司的动作表明其决心，而这部小改款A3 Sportback 2.0TDI将肩负著反攻的重责大任。

　　别小看了柴油引擎的潜力，除了扭力之外同样也可以有高品质

　　从2004年国内再次开放柴油自小客车进口至今，柴油车在国内的能见度已非常高，在这五年多的时间里随著多种新款柴油车的陆续引进，在试驾过程中可明显感受柴油引擎技术的快速进展，尤其是这次小改款的新A3 Sportback 2.0TDI。

　　内装并未有任何显著变动，但因为採用了胡桃木纹饰板而改变了既有的风格呈现。

　　自从上次首度接触新一代A4 Avant 2.0TDI之后，让我们对这具柴油引擎的表现留下深刻印象，因为从来没想过柴油引擎居然可以展现如同汽油的行车品质，而这次与新A3 Sportback 2.0TDI接触后，证明并非新A4 Avant 的隔音特别好、是错觉或跟心情有任何关系，而是这具2.0升直四柴油引擎已有长足进步。

　　仪表板的萤幕显示从过去黑底红字改为白色字体，大幅减低了眼睛判读的负担与压力。

　　相较于改款前的A3 Sportback 2.0TDI，此次新车配置的这具TDI引擎看起来虽未有任何修改，但实际上已更换了最新的第三代柴油共轨直喷系统，配置效率更高、更安静的Piezo高压震膜式喷油嘴，喷射压力最高可达到1800bar且每支喷油嘴设有八个喷孔，可让进入燃烧室的油气产生更好的雾化效果，继而展现更强劲的动力输出。

　　从引擎的功率表现来看，小改款新车仍维持相同的140匹最大马力与32.6kgm峰值扭力输出，变速系统仍是DSG六速自手排，但0～100km/h加速已微幅缩减了0.1秒而只需9.1秒，极速207km/h。油耗表现也有小幅提昇，但改变最大的还是实际行车时的动力品质与工作表现，让我们对柴油引擎工作特性完全改观。

　　这具柴油引擎换上第三代共轨直喷供油系统，採用最新的Piezo震膜式喷油嘴，可提高燃烧效率与动力输出。

　　狼的爆发力

　　猫一般的宁静度

　　频率偏高的澎、澎、澎排气声响已透露这具新版2.0TDI柴油引擎的进步，转速攀升过程的音频变化就如同汽油引擎，且无论在市区低速游走或高架道路上快速飞驰，这具2.0TDI引擎始终维持游刃有余的轻松态度，强大扭力结合稳定的顺畅表现从2000rpm一直到4500rpm红线区皆相当精采，而DSG自手排则同样展现极佳的工作品质，换档时间短又准且聪明，变速箱会视当时的车速与节气门的开启角度而选择最恰当的档位。

　　稳定的操控特性加上强劲的柴油涡轮引擎与DSG自手排，让它只需9.1秒便可完成0～100km/h加速。

　　踩下油门的力道逐渐加深，这具1750rpm便具备32.6kgm扭力输出的柴油引擎可供应充足的推力并一直持续至下一档，随著速度的加快，比预期要软一些的悬吊系统并未因此而牺牲过弯的稳定性，即便其轮胎仍只有205/55/16，但操控顺畅度与路感依旧能够直接且清晰的回馈给驾驶者，软硬适中的悬吊设定成功融合了舒适与驾驶乐趣。

　　试驾过程中正好与一部改款前的A3擦身而过，透过挡风玻璃我们清楚看见那位车主诧异的神情，是的，我们用得意的神情告诉他这确实是小改款的新A3。车头一对新设计的头灯如同新A4加入眼神更为锐利的LED灯眉，前保桿也因为下方增加突出的导流翼面，强化了视觉上的运动风格。车内的改变较小，主要差异在于视觉的风格呈现，原本的铝质金属饰版已改由胡桃木所取代，而冷气出风口则从原本的塑胶材质改为金属制品，仪錶板的字幕显示从过去的黑底红字改为黑底白字，大幅降低了眼睛的压力。

　　此外，真皮三幅跑车方向盘亦提供手排模式的换档拨桿，并未因柴油引擎较重视经济性的定位而偷斤减两，我们非常看好新A3 Sportback 2.0TDI在未来的销售表现。

　　试驾感言－上流柴油，它没有比较贵！

　　此次新A3 Sportback 2.0 TDI的建议售价为161万元，看起来虽比现任代理商─利奔汽车的146.9万元要高出一些，但实际上两者的配备项目也出现明显差异，Audi Taiwan贩售的新A3 Sportback 2.0 TDI配备较为丰富，甚至连双天窗都在标配项目中，加上工作品质更高的第三代TDI柴油引擎，这多出的14万元价差仍显得货真价实。（转自：CARNEWS)