对生命负责任 2009年度中国安全车推荐

　　雅阁 ACCORD

　　第七代雅阁的销量让许多竞争对手眼红，第八代雅阁在中国推出以后，笔者幸运地第一时间亲密接触这款车，无论是外观样式还是性能表现都超出笔者的预计。当人们看好某个事物的时候，总是希望它们能够更好。终于，我们等来了雅阁走进C-NCAP试验室的这一天。

　　几个星期后，雅阁的C-NCAP碰撞试验成绩终于出来了—50.3分，让那些忠爱该车的人们兴奋不已。不过笔者在这里多说一句：没有最安全的车，只有更安全的人。

　　回到雅阁这辆车上，第八代雅阁刚一露面，就有人站出来说不看好其外形。然而，数月过后第八代雅阁单月销量超过2万辆，又一次用销量证明了自己。第八代雅阁一改第七代优雅的造型风格，整个轮廓极富冲击力。凌厉的线条将整体轮廓勾勒得非常“冷酷”，六边形的格栅形状也预示本田将来的设计思路。

　　第八代雅阁的内饰也有很大提升，出色的人机工程学设计保证了座椅的舒适性和轻松的驾驶姿势。中控台的设计风格与本田高端品牌讴歌的几款车型有些相似，中控台中部的大型旋钮控制的内容比较丰富，功能与宝马的iDiver系统类似，非常实用。车载导航系统、DVD、座椅加热功能、车载硬盘等配置非常丰富，丝毫不输一辆C级车。不仅如此，同级别车型当中最大的车身尺寸也保证了宽敞的车内空间，现在看来，广州本田的工作人员说它是一辆B++车型，一点也不奇怪。

　　第八代雅阁共有3款发动机可供选择。分别是2.0L i-VTEC直列4缸发动机、2.4L i-VTEC直列4缸发动机和一款具有很高知名度的3.5L V6发动机。2.0L和2.4L发动机源自老款雅阁，但都加入了新技术，并且经过了重新调校，功率和转矩输出都有一定的提升；这款3.5L发动机带有本田引以为傲的VCM（可变气缸管理系统），可分别使用3、4和6个气缸工作。怠速情况或是低速行驶时，发动机只有3个气缸工作，正常行驶或高速巡航时，发动机有4个气缸工作；而急加速或超车时，发动机的6个气缸才全部投入工作。搭载这款发动机的第八代雅阁具有出色的燃油经济性。

　　总而言之，雅阁作为一辆B级车拥有较高的性价比，车身和内饰的做工也比较细腻，操控性在同级别车型当中处在一个较靠前的位置，加之出色的安全性，值得购买。