福田戴姆勒终合作 合资公司运营全球市场

    中国的农历新年刚刚过去不久，在德国柏林，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称北汽福田）和戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）的高官齐聚一堂，见证了双方的正式合作。

　　■ 合作历经波折

　　当天，北汽福田与戴姆勒在德国柏林共同签订了《商用车合作协议》，双方约定首先在中国设立一家中/重卡合资公司，然后在全球其它新兴市场寻求其它类似合作项目。

　　这个协议的签订，终于使戴姆勒和北汽福田的努力有了回报，为了这个迟来的合作，双方都曾进行了各种努力和尝试。

　　2005年，福田汽车与当时的戴姆勒·克莱斯勒公司就商用车项目上的合作开始接触。但是，当时的戴姆勒·克莱斯勒公司已经和江苏亚星集团合资，再加上与北汽集团在乘用车上的合资项目，其在中国市场的两个名额已经用完。因此，2006年底，为了促成合作，双方决定由戴姆勒·克莱斯勒公司认购福田24%的新股（25%以上即为合资）来进行合作，但该计划却因2007年中国股市价格的变化而未能获批。

　　虽然双方的曲线合作没有成功，但是当年戴姆勒的两次变动却为双方的合作留下了空间。当年，戴姆勒·克莱斯勒从亚星奔驰撤资，而戴姆勒·克莱斯勒公司也在此后拆分为戴姆勒和克莱斯勒两个公司。对双方的合作而言，政策限制已经彻底被扫清，合资也就浮上水面。

　　■ 合资“投入”决定结果

　　从此次合作来看，与以往的合作模式不同，戴姆勒与福田汽车的合资迈出了新的一步———中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，从而可以实现合资双方在国内国外两个市场的利益互补与分享。

　　有专家就表示：“尤其是在海外市场的开拓上，对于福田来说可以轻松地规避很多贸易壁垒和障碍。福田可以利用戴姆勒的海外销售网络销售福田品牌商用车，扩大海外销量。同时，海外市场较高的毛利率，对提高福田的盈利能力也有很大帮助。”

　　同时，也有不少业内人士表示担心，戴姆勒这次投入的“热情”究竟有多大？有专家表示：“此前已经结束的亚星奔驰暂且不说，就拿现在仍运行的两个合资企业来说，就没有一个算得上是成功案例。”

　　他表示， 目前国产奔驰C级和E级的北京奔驰一直都没有起色，其销量也一直都是北京奔驰的痛处；而与福建戴姆勒自成立后，也一直都没有新的进展。

　　一位戴姆勒合资公司的内部人士表示：“戴姆勒在技术输出上的保守，是双方合作毫无起色的关键因素之一。”

　　对于成长中的国内中/重卡市场来说，预计行业受环境影响2009年将会有大的降幅，虽然奔驰重卡在这一领域有着相当的优势，但是沃尔沃与东风的合作、通用与一汽的合作，都会对其造成极大的威胁。因此，戴姆勒的“投入”程度将在很大程度上决定合资公司的未来。