日产9年来首次出现巨亏 拟全球裁员2万

　　日本第三大汽车制造商日产汽车公司9日宣布明年3月前全球裁员2万人，以应对日产9年来首个年度财务赤字。

　　不过，部分分析师对日产这项计划并不乐观。

　　裁员2万

　　日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩9日在日本首都东京的新闻发布会上宣布，计划2010年3月前在全球裁员2万人，其中在日裁员1．2万人，包括4000名固定职工和8000名临时工。

　　他拒绝进一步说明裁员地区分布详情，仅说员工人数将降至最低限度，取消临时工合同，实施提前退休计划。

　　按照他的设想，公司将缩短工时，采取由多人分担原先一人工作量并相应减薪的“工作分享”制，以降成本、避免员工大量下岗，也可在经济复苏后立即重启生产。

　　戈恩说，将取消董事会成员截至今年3月底的2008财务年度奖金。自3月起，董事会成员和公司官员减薪10％，管理人员减薪5％。

　　另外，日产计划大幅削减资本支出，自2008财年开始5年内将新款车型数量由60种降至48种，暂停与法国雷诺汽车公司在摩洛哥建厂的合资项目，最终将2008财年全球产量比最初计划降低20％，即78．7万辆汽车。

　　9年首亏

　　日产上述大动作源于眼下财务困难。

　　它现阶段大幅下调2008财年收益预期，由去年10月时预计的净利润1600亿日元（约合17亿美元）调整为净亏损2650亿日元（29亿美元），系1999财年以来首次年度亏损。

　　日产上一次财年净亏损发生在1999财年，当时它连续7年没有盈利。雷诺公司获得日产控制权后派戈恩接管，实现扭亏为盈。日产2007财年实现净利润4822．6亿日元（52亿美元）。

　　戈恩说，公司这次赤字危机不比从前。“1999年只有我们一家。2009年，人人都在受罪”。“全球汽车业一片动荡，日产也不例外”。

　　日本八大汽车制造商现阶段全部大幅调低2008财年收益预期。头号丰田汽车公司预计净亏损3500亿日元（38．5亿美元），创1950年以来最大亏损纪录。

　　戈恩将眼下困局归咎于汽车市场严重萧条、日元不断升值和全球金融市场信贷紧缩，称它“非我所知道的历次萧条可比”。

　　日产汽车去年4月至12月全球销量比上一年减少3％，至263．3万辆，其中在北美、日本和欧洲市场销量分别下滑10．3％、9％和7．7％。

　　业内悲观

　　部分经济分析师对日产这一举措的效果并不乐观。

　　瑞士信贷银行集团分析师远藤小路（音译）认为，鉴于日元升值趋势和2009财年上半段汽车业状况可能继续恶化，日产这些措施仍不够用。

　　他告诉日本共同社，“如果日元围绕现有水平波动，日产可能进一步陷入赤字”，日元高企可能加速日产将生产基地由日本向海外转移。

　　东京东海研究中心经济分析师加藤卫（音译）说，与国内同行相比，日产在日裁员幅度最大，可能不利于公司占领国内市场，“也将伤及日本零配件制造商，长远来看会削弱日产品牌价值”。

　　戈恩则说，“这次危机不会永远持续下去”。日产仍致力于研发电动车和其他“零排放”技术，将重心放在低成本汽车和小型商务车上。