张丕杰：奔腾将全部自主 核心技术是生存之道

　　从长远考虑，张丕杰认为，只有真正掌握核心技术，一汽轿车才算解决生存问题。

　　手握2008年12万辆销量的成绩单，张丕杰一如既往地平静。虽然在去年整体形势不好的大环境中，能够顺利完成销量目标的汽车企业屈指可数，但2008年的“逆市飘红”，企业内外的公认，并没有让这位一汽轿车的总经理出现丝毫懈怠。

　　如他所说：“我觉得我们这个企业跟真正的一流企业差距是很大的。从我骨子里讲，我就想要把这个企业首先做到能够生存，但由于核心技术和自身品牌的薄弱，我认为一汽轿车目前还没解决生存的问题。”

　　完整的企业需要品牌支撑

　　相比于成熟的马自达产品，张丕杰慨言，自己更多的心血是倾注于正在成长过程中的自主品牌，也即红旗与奔腾。

　　回忆4年前初到一汽轿车的时候，张丕杰甚是感慨。之所以做出这样的职业选择，是因为：“来到这里，作为公司的总经理，目的是为了经营一汽轿车的品牌，虽然辛苦，但是我也很幸福。”而在这4年期间，无论是企业内部还是公开场合，张丕杰自己都不清楚已经强调了多少次：“一个没有品牌的企业，就不是一个完整的企业，企业财富的最终积累方式也必须建立在品牌之上。一汽轿车尽管积累得还不够，但毕竟我们还是有一个品牌。”

　　奔腾在市场上的优良表现，给予了张丕杰和一汽轿车巨大的信心，也证明了品质先行才是品牌塑造的可行之道。不可否认，与一些合资大牌相比，已经站住脚根的奔腾在品牌认知上还存在不小差距，但令张丕杰欣慰的是，通过第三方调查发现，虽然奔腾品牌知名度还不是很高，但美誉度却一点都不差，甚至远远超过一些合资品牌车型。

　　“如果不能掌握自己的核心技术，不能自主创新，对于我而言，那是一件非常痛苦而郁闷的事情。”张丕杰这样说。和很多中国车企真正干实事的职业经理人一样，张丕杰希望一汽轿车有着属于自己的品牌。

　　他随即补充道：“通过这几年的积累，虽然奔腾初期借助了马自达的技术，但随着奔腾B50的推出，也就是第二代奔腾，我们马上就会形成这个能力了，因为我们在开发奔腾第二代的时候全部采用了我们自主研发的技术。”

　　所有工作为生存而努力

　　由于此前曾任一汽计财部综合计划处处长、一汽轿车采购供应部部长，张丕杰在降低成本和资金预算等方面可谓轻车熟路，谈到这里，张丕杰明显拉开了话匣子，因为随着企业逐渐做大，企业规模势必会在原有基础上有所扩大，这个时候，就必须评估企业投资的风险和必要性。

　　他认为，原定为12万辆产能的一期工程扩建势必进行。要实现这样的目标，可以有两种方式，一是重建一个新工厂，二是在现有工厂基础上进行产能改造。“如果是重建的话，包括B级车生产的10万辆产能工厂，至少也得投资15亿。但如果是改造的话，投资却不到4亿元。”

　　后者的成本优势显而易见。在张丕杰的决策下，一汽轿车技术部专门组建了一个团队对一期进行20万辆产能的改造工作。不过，节约成本的同时意味着一定的技术能力和更加辛苦的工作过程，因为这种改造方式是在不停产的情况下，利用节假日的空余时间完成产能的扩建。也就是说，改造团队需要在非常短的时间内实现8万辆的产能扩建。

　　在近几年的积累过程中，一汽轿车的装备工艺和装备形成能力得到了很大提升，他们不再像过去那样实地安装好之后再进行测试，已经能够娴熟地通过计算机模拟装备集成，应用相关程序验证装备的实际效果。据悉，2008年春节期间， 20万辆改造工程从2007年启动之后，已经走到了最后一步，车间的相关设备已经陆续到位。

　　采访过程中，张丕杰一直强调“产能体系”这个词。按照他的观点，企业获得生存的基本条件就是产销量，企业没能达到一定的产销量之前，所有的工作都是在为生存而努力，即使发展到现在，一汽轿车也并没有达到他所期待的维持生存所必需的“产能体系”能力。

　　考虑到未来的持续性发展，一汽轿车在20万辆之后将重新再建一个工厂，也即第二工厂，二期产能有望达到20万辆，目前已经动工开建。“我们将在最需要的时候完全建成。我们轿组的目标是2012年实现40万辆的产销目标。”张丕杰说。

　　管理者的平衡思维

　　至于自己的管理思路，张丕杰言简意赅地总结为“平衡思维”。“在这个位置上，我必须站在公司层面平衡各方关系，将长远利益和短期利益结合起来，包括企业员工利益的关系，现金流与利润的关系，所有的一切我必须脚踏实地步步为营。”

　　他举例解释，比如现在的产能改造以及后续的第二工厂建设，虽然是顺应企业发展必须之势，但前提条件必须是在企业现金流所能承受的程度开展工作。但与此同时，企业的营销费用、市场推广费用、员工工资却不会有所缩减。

　　“我们强调在销售上要精准使用成本，这并不是节省的概念，而是要经济有效地加强经费使用；而员工的工资增长，基本判断是必须高于物价水平，这也是我的责任。”张丕杰如是说。“由于我们是股份公司，为了长远照顾员工利益和股东利益，我也必须把企业自身的发展考虑进来，所以这三者必须达到和谐的平衡状态。”他补充说。

　　在一汽轿车总经理的职位上尽责已有4年，采访即将结束，记者还是向眼前这位儒雅的汽车老总提出了这样一个问题：“您是否想过有一天从这个岗位离开之后，下一步将会做些什么？”张丕杰莞尔一笑：“说实话，我真的没有考虑下一步去做什么，我只想在自己还任职一汽轿车的时候，从长远出发把事情做成。即使再换一个地方，我希望我还能做自己喜欢的事情，那就是还做企业，到一个不太大但有市场前景的企业中去。”

　　现阶段，只要还在一汽轿车背负重大使命，张丕杰就会朝着自己早已明确的目标前进。于他而言，没有拥有自己的核心技术，没有真正属于自己的品牌，没有达到企业赖以生存的体系能力，一汽轿车的发展就还任重道远。