黄金组合 试驾长安沃尔沃新款S40 2.0

　　　当使用双离合变速器技术的量产车型不超过两款的时候，入门级豪华车长安沃尔沃S40 2.0却用上了，双离合技术如此“平民化”，的确让人感到鼓舞。

　　为什么2.0配双离合变速器?

　　S40的排量一直以来在2.5L徘徊，虽然涡轮增压器的增加让其动力单元不会显得太过单一，但缺少小排量发动机相对于同级车中的奥迪A4、宝马3系和奔驰C级等较为丰富的发动机配置，显得有点形单影只，对于低端用户的照顾有些不够。因此，新的2.0车型来得相当及时。而除了新的2.0L排量的发动机成为焦点之外，新车型上搭载的Powershift双离合变速器也成为一大亮点，这款新的变速器的整体科技含量和技术性能已经能够与大众知名的DSG并驾齐驱。但这款Powershift双离合变速器目前还仅仅只是2.0车型的专享，甚至连2.5T的高性能版车型都还没有装备。

　　什么是双离合变速器？

　　Powershift变速器是一种6挡变速器，它有如两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数挡位(1、3、5和倒挡)，另一个控制偶数挡(2、4、6挡)。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在1挡获得最大功率和最大推力时，2挡已做好接合的准备。当2挡接合后，3挡也做好了准备，以此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换挡，同时保持了换挡过程中的加速能力。Powershift与传统的自动变速器不同，不需要变矩器、行星齿轮或多个湿式离合器，没有这些装置带来的扭矩损失，就避免了动力损失，提高了效率，从而降低了油耗。因此，新的S40 2.0双离合变速器车型的综合油耗仅为7.9 L/100 km。

　　既保持了路感也有乘坐舒适性

　　新款S40 2.0的直线加速Powershift变速器与发动机匹配良好，行驶中没感到换挡冲击。很明显的，发动机声音比较干净，即使急加速音量也控制得很好。可能是出于对女性用户的照顾，S40的油门与刹车踏板距离较近，脚大的男车主可能会有些不习惯。作为一款偏向运动型的轿车，新款S40 2.0在底盘方面表现得比较硬朗，在执行加速、制动以及转弯等动作中，抓地力很强，具有很好的循迹性。方向盘十分轻巧，无论是停车调头、高速并线还是连续弯道，新款S40 2.0的转向始终非常精确。但在激烈驾驶时会感觉转向质量略有下降，切线之后车身回位不够及时，连续高速过弯会导致车身较大幅度摇摆。中低速时悬架的吸振能力很强，能够将车轮的振动及时吸收减小到乘客可以接受的范围，既保证了车内的乘坐舒适性，又为驾驶者保持了一定的路感，算得上能够适应中国的路况。

　　与老款S40的外观一致化

　　与老款S40相比较，2.0双离合版的外观并没有变化。作为沃尔沃品牌的经典车型，S40的外观典雅、大气，其设计风格低调，为特立独行的人士所喜爱。车顶线条高高隆起，然后再平顺地滑落到车尾，颇有掀背轿车的神韵。据讲师介绍，俯瞰S40犹如一艘乘风破浪的船，也许是受北欧海景的影响，设计师们对船有特殊的情结，同时这种设计更是出于对安全性的考虑，体现了沃尔沃家族的品牌精神。

　　

　　内饰做工还不是很精致

　　进入S40的驾驶室，首先不会感觉到任何令人难受的新车味道，这说明厂家在制造中的选材还是非常注重环保和人体健康的。

沃尔沃S40从设计和装备上保证了尽可能少地影响全球环境，同时提供一个健康的车内环境。当然，新款S40 2.0也并非尽善尽美，与其他品牌的B级车相比还少了豪华的气息，如烟灰缸等配置毛刺边还是比较明显，做工不够扎实。

　　■总结

　　如果按照公布的价格来看，S40 2.0双离合版确实是个非常划算的选择，花同样的钱，消费者能买到最先进的变速器，沃尔沃实际上是降低了该级别车型的入门门槛，这也让S40 2.0成为国产入门级豪华车市场中一款非常有竞争力的车型。

　　参数

　　发动机直列4缸2.0升横置发动机

　　长/宽/高4476/1770/1454mm

　　轴距2640mm

　　最大功率141hp/6000rpm

　　最大扭矩185Nm/4500rpm

　　变速箱powershift双离合6挡手自一体