全新小钢炮 大众全新双门轿跑车Scirocco

　　“VW Scirocco”，即使是英语国家的人，也会感到难以发音，第一次见到这个名字时，我的第一反应是“VW Scissors”——大众剪刀？后来才知道，Scirocco的意思是“沙漠热风”，大众希望通过这款车，在最考设计水平的双门轿跑车领域刮起一股“VW之风”……

全新Scirocco拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。

　　大众Scirocco尚酷给人的第一印象，也许就是不太像一款大众车。多年以来，大众在造型设计上给人留下了刻板的印象，比如迈腾就有点像大一号的速腾，又有点像小一号的辉腾。但是尚酷在设计上有了大胆突破，被誉为“大众汽车最具动感活力”的车型。事实上，这款车也的确承担着“展示大众汽车未来设计语言”的重任，可以说，它是大众汽车在设计上的一个试验品。

Scirocco内部设计仍然延续大众简洁风格，强调通过细节和质感来营造愉悦内部空间。

　　如果摒弃设计元素，这款车和大众的第六代高尔夫以及高尔夫GTI几乎没有什么太大的区别。动力匹配上更是与现款第六代高尔夫完全一样，大众把最值得炫耀的1.4 TSI双增压发动机和7速DSG变速器运用在这款双门轿跑上，这一动力配置，此前在第六代高尔夫身上我已经有过领教，堪称目前世界上最好的一对常规动力组合。虽然排量只有区区1.4升，但是最大功率（118kW）达到2.4升普通自然吸气发动机的水平，而最大扭矩（240Nm）更是超过了很多2.5升普通自然吸气发动机的表现，8秒即可完成0~100km/h加速，同时，综合油耗只有百公里6.6升，排放更是达到尚未实行的欧洲5号标准。可以说，做到了我们一直梦寐以求的节能环保和强劲动力的兼得。

从后面看，似乎很难辨认出C柱的支撑点，这是因为后车门横跨了整个车身的宽度，从而也使尾部造型充分获得了整体感。

　　2.0 TSI版尚酷则配备2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米，配备6挡DSG变速箱，最高时速为每小时233公里，7.1秒即可从静止加速至100公里/小时，而油耗仅为每百公里7.6升。

　　第一代尚酷诞生于1974年，第二代尚酷于1981年推出，本身就是基于高尔夫平台而开发，到1992年停产，前两代车型一共销售了近80万辆。而大众把尚酷这一品牌重新激活，原因可能是感受到在今天，单凭一款高尔夫很难满足市场对个性化车型的需要。在欧洲两门轿跑市场，高尔夫GTI的性能可能没有问题，但是和菲亚特博悦、欧宝雅特等相比，它在设计上就显得太“大众”了。

第一代和第二代Scirocco车型以近80万辆的销量成为大众汽车最为成功的轿跑车型之一。

　　这么说来，尚酷最值得一提的还是它的设计。个人认为，尚酷最成功的设计在于尾部。而其成功的最主要原因就在于其超越级别的轮距。尚酷的前后轮距分别达到1569、1575mm，如果是轿车，这可是接近C级车的轮距，而尚酷只是一款A级车。有了这一超宽的轮距，尚酷才能拥有如此明显的上窄下宽的尾部轮廓，也才能营造出如此强劲有力、大气动感的视觉冲击。

　　第三代尚酷将作为进口车进入中国市场，定价尚未最后确定，但是，大众中国方面表示，该车上市之后，将是市场上最具性价比吸引力的轿跑车之一。

除了卓越的动力组合和一流的大众品质外，尚酷在中国市场也将走高配置路线，所有车型均配备17英寸轻金属轮毂、前排高度可调运动型坐椅、真皮坐椅和真皮包裹的方向盘、ESP、6安全气囊、带速度感应的助力转向装置等。尚酷的豪华车型还装备了从A柱延伸到B柱的超大全景天窗，天窗玻璃可反射99%的紫外线和97%的红外线。

　　虽然都是个性化车型，但是尚酷和甲壳虫不同，后者是通过复古的设计来体现个性，而前者则是通过前卫的设计语言来彰显动感和时尚。从此角度，甲壳虫的成功是不可复制的。所以，“展示大众汽车未来设计语言”的是尚酷而非甲壳虫，而可能改变人们对大众汽车设计的刻板印象的，也同样是尚酷而非甲壳虫。

　　Scirocco（尚酷）1.4TSI技术参数

　　长/宽/高mm 4256/1810/1404

　　轴距mm 2578

　　发动机 1.4TSI双增压缸内直喷

　　排量（cc） 1390

　　最大功率kW/rpm 118/5800

　　最大扭矩Nm/rpm 240/1500-4500

　　变速器 7速DSG

　　0~100km/h s 8.0

　　最高车速km/h 218

　　排放水平 欧5

　　油耗L/100km 6.6

　　整备质量kg 1271