下乡拉动百万辆消费 可靠耐用车成农民焦点

　　汽车产业调整振兴规划细则》已于2月11日由国务院办公厅下发。《细则》明确汽车下乡50亿元补贴3月1日正式启动。

　　对于汽车下乡，汽车产业调整振兴规划此前已明确，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　农民购车成本会降低多少

　　国家拿出50亿元资金对农民购车进行一次性财政补贴，业内人士估算，如果按照2008年的市场销量来算，微型客车与轻型载货车销售总量约180万辆，这50亿元的财政补贴，平均到每辆车上是近3000元。而根据汽车调整振兴规划，对所有1.6升及以下排量车型，按5%征收购置税，这相当于也给汽车打了个“九五折”。业内人士推算，按照每辆微客4万—5万元的价格计算，还能减免购置税2000元左右。两者累加，相当于农民购买微客会少支出约5000元。以此推算，农民购车成本将至少降低10%左右。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，获得10%的购车补贴是有可能的，最终出台的政策也许还会更高一些。这样来测算，50亿元财政补贴资金将拉动大约100万辆轻型货车和微型客车的消费。

　　1月9日，“汽车下乡”试点活动已经在湖南省长沙县启动，试点活动采取由汽车生产厂家让利售车、政府补贴和农村信用社贴息贷款三重优惠方式。

　　徐长明表示，这种政府提供补贴、厂家实行优惠、银行给予贷款贴息的模式，为在全国范围内推广“汽车下乡”提供了有益借鉴。

　　哪些企业会从中受益

　　从政策指向来看，“汽车下乡”首推的产品是轻型商用车和微型面包车。上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江铃等轻卡制造商都将受益。

　　从目前国内汽车厂家的产品格局看，在微型客车、皮卡、轻卡、低端SUV等领域，自主品牌厂家都拥有占领广大农村汽车市场的巨大优势。抓住机遇，在农村汽车市场开辟“第二战场”，我国汽车自主品牌将会从中受益。

　　汽车下乡应注意哪些问题

　　调查显示，相比较而言城市人群更看重汽车的款式，农村消费者更在意的是汽车的价格、可靠性和功能。徐长明认为，政策落实中最值得注意的问题是，如何能让农民拿到实实在在的好处，厂家必须珍惜这个机会，不能因为产品的原因使政策的落实打折。汽车专家杜芳慈也表示，在“汽车下乡”过程中，最应该注意的问题是要保证产品质量。“尤其是车辆的可靠性问题，农民不怕车的性能稍微差点，就怕车买回来今天坏、明天修。”