决胜家用之巅 主流1.6L车型发动机解疑

　　汽车最核心的部位当属于汽车的心脏——发动机了。

发动机技术的好与坏，不仅决定发动机性能，也决定了发动机的燃油经济性。在主流的1.6L家用车领域，除了对动力性能的需求外，燃油经济性通常也是家用车主最为关注的重要指标。在当前车市品牌繁多的车型中，各个车型也都存在着不同的技术差异，究竟这些先进的技术是否消费者为其付出巨额的金钱呢，今天我们就和大家一起看看目前市面上主流车型的发动机。

　　对于发动机来说，其实再先进的技术都不如给消费者节省燃油的开销来得更为实际。所以测试发动机的性能，我们也将其重点放在燃油消耗上。

　　质疑一：2气门发动机是不是过时了？

　　随着发动机新技术的普及，各种先进技术得到了广泛的应用，一些传统的发动机此时就显出了疲态，消费者由此开始认为这些技术已经过时了，果真如此吗？

　　消费者产生如此的质疑通常将矛头指向了大众的1.6L和2.0L这两款2气门的发动机上，从技度上看，新技术铺天盖地而来，大众的这两款发动机的技术的确有些不够“时髦”。但这并不意味着技术就已经过时了。第一，从其一直被广泛应用至今，在市场上仍然能得到认可，即可说明这两款发动机还是可以满足消费者的使用需求的。第二，相对旧有的2气门结构发动机，大众的这两款发动机也都进行了非常大的技术改进，都采用了如今主流的顶置气门的结构，以及多点电喷技术，但由于是2气门的结构所以采用的是SOHC单顶置凸轮轴结构。这种结构减低了配给机构零部件间磨损造成的能量损失，同时顶置凸轮轴对气门的控制更为精确，对提高发动机性能有着很大帮助，同时也有利于发动机的高速运转。

    小帖士：2气门发动机全称单缸2气门发动机，其每个汽缸由一个进气门和一个排气门组成，故而成为2气门发动机。在1.6L家用车领域，由于发动机类型普遍为直列4缸发动机，所以气门数共有8个，有时也将这种4缸发动机称为8气门发动机。同样的道理，4气门发动机指的就是每个汽缸有4个气门，两个进气门，两个排气门。对于4缸发动机也就形成了16个气门，所以我们也将4气门的4缸发动机称为16气门发动机，这也是我们在一些车型的尾部经常见到的8V和16V的字样。

　　此外，从其燃油经济性不难发现，现在的2气门结构的1.6L车型的发动机经济性，相比采用更为先进的VVT等技术的发动机，并没有明显的差距。我们通过新宝来1.6L车型的油耗测试就能发现这一点。

　　就拿我们测试的新宝来车型来说，在下午2：00时，我们将新宝来加满油进行油耗测试，途径从马甸走上北三环，在城市环路上进行测试，此时三环路行驶比较畅通，时速始终能维持在70-80km/h的时速，这段路程考验了这台发动机在城市快速路上的燃油消耗。我们从长虹桥向西，途径三里屯走上平安大街，这段路程因为路口交叉红绿灯繁多，需要频繁的起步停车，在此期间由于平安大街车流量比较大，车速较低，同时偶有交通拥堵现象，这也考察了新宝来在城市低速行驶时的油耗。通过行驶58.8公里，最终回到出发时的加油站进行加油，油耗平均9.57升。

　　事实证明，从经济性角度看，大众的2气门1.6L发动机虽然在技术上不如先进的VVT发动机，性能也不及这些新款发动机那样出彩，但是在消费者极为关注的燃油经济性方面，大众的1.6L发动机还是有着不错的表现。

　　为了能帮助消费者解答大众2气门发动机的疑问，我们也特别咨询了业内的专家。

　　专家意见：不可否认大众的2气门发动机技术的确算不上先进，但从排放标准上看，技术领先不见得就一定会让排放更加清洁，而按照国家标准，大众的1.6L和2.0L这两款2气门发动机都已通过了欧四的排放标准，可以说明在排放上这两款发动机并没有过时。而从生产年代上看，这两款发动机也都是在2000年以后登场的发动机，都是采用了主流的电喷技术，在技术上称不上是过时。

　　消费者选车不能看技术是否过时，厂家采用这两款久经考验的发动机也是按照消费者的需求而匹配的，消费者需要成本低而又有着较好经济性的发动机，自然就可以接受相对更加成熟的技术。

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