华晨宝马戴雷：宝马318i将破3系销售纪录

　　玻璃壶盏，半泡清茶成影；一对貔貅，背门踞窗而立。生于慕尼黑、拥有经济学博士学位的戴雷博士Dr Daniel Kirchert，办公室充满了中国元素。能讲一口流利汉语、到华晨宝马任职已近两年的戴雷博士充满自信，他对中国豪华车消费市场有自己的判断——BMW 3系仍是消费主力，拥有性价比优势的318i将破3系销售纪录。

　　自2008年12月8日上市至今，中期改款的BMW 3系已经发布了7款车型，从318i领先型到325i豪华型，从进口销售的325i典雅型到335i，价格覆盖了30.6万元至61.3万元。其中，自2005年停产的318i得到重生——放弃1.8升发动机，转而使用四缸2升发动机、配合6前速自动变速箱，市区与高速路的百公里综合油耗达到7.8升。

　　戴雷博士告诉记者， 我们一直在研究中国用户对高档豪华车的需求。发现他们对于低油耗车型的需求旺盛。BMW 318i虽然使用2升发动机，但拥有明显的节能优势——高速公路行驶的百公里油耗可以低至5.9升，城市道路可以达到11.1升。

　　自2008年年底开始，多个豪华品牌将产品线推至30万元区间，以获得更大的市场份额。其中奥迪A4L 2.0T FSI标准型的厂商指导价直达29.8万元；梅塞德斯－奔驰C200K标准型的售价达到34.8万元。BMW也在春节后发布了318i，价格达到30.8万元。

　　与更高配车型相比，三车均取消了车内防炫目后视镜、车外电加热后视镜和后座遮阳帘，氙灯、电加热坐椅也非标配。相比之下，使用涡轮增压配合缸内直喷技术的A4L提供最强的动力，318i的动力最弱，使用5速变速箱的C200K居中。戴雷博士表示，318i继承了BMW的运动血统，是高效动力策略的完美实践者。它不但提供较低的燃油消耗，更以50:50的前后重量分配，带来完美的操控感受。BMW 318i的运动乐趣，只有驾驶过的人才能了解，绝不是一个加速参数所能描述。

　　戴雷博士说，在2009年，318i将以性能与价格的平衡、油耗与驾驶乐趣的平衡，成为3系的销售冠军。