昭示毕业学生上路难 红火陪练羞辱驾校

　　到驾校为拿本，找了陪练才敢上路——这种中国式的驾驶培训模式，在学车族中已司空见惯。由于驾校培训长期框定于“应试教育”模式中，过多重视如何应对考试科目的针对性教学，使学员毕业后能真正上路、应对错综复杂的路面情况还有一段不小的距离。

　　北京规模最大的驾校之—公交驾校，在陪练教学上专门委托了北京全程驾驶俱乐部作为企业陪练战略合作伙伴。但是这种驾校与专业陪练机构的合作似乎有些别扭。作为为未来驾驶员提供正规培训的训练机构，驾校教出来的学生本应该“文武双全”：既取得国家颁发的驾驶执照，又可以安心上路驾驶。而驾校的这种做法等于承认自己在驾驶培训方面先天经验不足，明显向公众昭示“从我这毕业的学生上路难”。

　　公交驾校首席培训顾问王建华认为，这与中国特色的道路和交通环境有关。像美国这样建立在车轮上的国家，学车人在完成交规考试取得“临时驾照”后，只要有正式驾照的成年人陪伴，就可以上路学车，这种完全融合在真实驾驶路况环境中的教学方式，保证了拿本即上路的顺利衔接。但是在中国，由于国情的差异性，人多、路少、人均车辆拥有少，不可能把实际交通环境真正放开用于道路培训。虽然最近在公安部颁布修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定，汽车驾驶学员应进行实际道路驾驶考试，但是出于安全因素考虑，选取的道路多是人流和车辆稀少的路段，大大影响了实地训练的效果。这种中国特色的学车环境，决定了陪练的必要性和重要性。