粤车市：东风日产力压一汽丰田夺冠

　　记者本周独家获悉2009年1月份广东省最新上牌数据,虽然业内对今年车市有“报喜”和“唱衰”两种截然不同的声音,但在买车过年的传统消费习惯影响,加上油价的大幅回落,市场年前降价促销力度和国家对1.6升以下小排量车购置税减半等多个利好因素刺激,广东车市在牛年开了一个好头,车市回暖迹象显著。

　　来自广东省上牌数据显示,1月份广东省总上牌量为44041辆,环比增长38.99%,同比下降48.01%。其中,轿车、旅行轿、MPV、SUV的上牌量分别为39021辆,47辆,2702辆和2271辆。这一数据与去年1月份上牌84710辆的“疯狂开局”相比虽然相差不少,但相比2008年12月份的31686辆的上牌量,环比增长近四成。

　　1月销量排名前十位的轿车生产企业依次为:东风日产、一汽丰田、广州本田、上海通用、比亚迪、广州丰田、北京现代、一汽大众、上海大众和长安福特,上牌量分别为9063辆、7449辆、5308辆、3497辆、2837辆、2646辆、2393辆、2390辆、2305辆和2073辆。与上月相比,上海通用和比亚迪排名分别从第五和第八位上升至第四和第五位,而上海大众则取代东风本田再次进入前十名。

　　与上年同期相比,东风日产超过了一汽丰田,由亚军直接上升为冠军,比亚迪和北京现代取代了东风本田和一汽海南顺利晋级前十名。1月,前十名车企累计销量为39961辆,占整体上牌量70.5%。

　　广州市场表现稳定

　　广州、深圳、佛山、东莞是广东省最大的四个汽车市场,1月份上牌量分别为12106辆、6171辆、6110辆和4466辆,四城市共计上牌28853辆,占全省上牌总量的65.51%。与12月数据相比,佛山、东莞1月份上牌量增长较明显,环比增长分别为46.07%和57.09%,高于全省38.99%的平均涨幅,而广州和深圳增长平缓,环比分别增长19.01%和19.8%。与去年同期相比,东莞和深圳已成为全省降幅最大的城市,1月上牌量同比分别下降了63.57%和66.53%,远远低于全省48.01%的平均降幅,而广州和佛山的市场表现稳定,同比下降为31.54%和38.36%。

　　从1月份全省上牌数据分析,广州市场已取代深圳成为全省最大的汽车市场,上牌量远远高于其他城市,且广州市场继续发扬着老市场成熟、稳定的优势,整体上牌量保持增降平缓。而深圳、东莞则受国际金融危机的持续影响,上牌量继续下滑。去、前年深圳上牌量均保持在广州上牌量的110～120%,自去年12月开始,深圳上牌量大幅下滑,目前已缩减至广州市场的50%左右。

　　粤东车市高速增长

　　从全省上牌数据中获悉,1月份1.6升以下车型上牌量为22891辆,占总上牌量51.98%,1.8升上牌量为6001辆占总上牌量13.63%。相比去年同期,1.6升以下排量占全省上牌总量49.75%,1.8升排量占全省上牌总量的16.88%的比例,1.6升同比份额增长了2.23%,而1.8升同比份额则下降了3.25%。购置税减征50%,对车市的刺激非常有力。由于1.6升以下排量的消费群对价格特别敏感,购置税新政推出,消费群体购买潜力得到较好的释放,但同时,消费者对中级车的选择更倾向于1.6升,相比之下1.8升及以上车型受到冷落,失去了大量消费者。

　　目前,上牌量增长最明显的城市主要集中在粤东地区的二、三线城市。揭阳、潮州、梅州和汕头1月份上牌量均出现环比大幅增长的现象,分别增长为133.73%、134.47%、118.43%和80.93%,而小排量车上牌量的增长成为该地区的增长主力军。

　　日系车上演独角戏

　　1月,全省上牌数据中,日系、本土、德系、美系、韩系、法系和其他车系上牌量分别为:23589辆、8281辆、4143辆、4139辆、2778辆、611辆和500辆。其中,日系市场份额增长最快,从去年同期市场份额49.3%上升为53.6%,同比增长4.3%。同时,韩系虽然所占市场份额仅6.3%,但相比去年同期实现了0.4%的增长。在日、韩车型走俏华南市场的同时,本土、德系、美系、法系和其他系车型的市场份额却有不同程度的下滑,其中美系车市场份额下滑幅度最大,达到2.3%。其次,下滑幅度明显的为自主品牌,但与上月相比,自主品牌市场份额上升了0.4%。

　　而单车型销量排名前十位依次是:卡罗拉、雅阁、凯美瑞、颐达、F3、骐达、骊威、轩逸、悦动和花冠,分别销售2934辆、1785辆、1734辆、1662辆、1597辆、1435辆、1317辆、1175辆、1164辆和1067辆。与上月相比,卡罗拉再次战胜凯美瑞和新雅阁,勇夺上牌量冠军。轩逸、悦动、花冠也表现出色,排名跻身前十强,取代了思域、新凯越和新天籁的位置。与去年同期相比,前十强排位变化较大。思域、锋范由于新车上市,失去了老款车型的销量优势,排名滑出前十位,而骐达、悦动晋升到前十名。雅阁取代了皇冠,F3取代了福美来,不仅顺利进军前十,而且排名分别为第二和第五位。1月,前十个品牌共销售15870辆,占轿车销售总量的36.03%。

　　单车型上牌量仍旧被日系车型垄断,前十强单车型中有八款日系车型和一款韩系车型,自主品牌仅靠比亚迪F3一枝独秀。其中,上述所讲的八款日系车型累计上牌量为13109辆,占全省上牌总量29.77%。排名前十位的汽车企业中,日系车企有4家入围,上牌量累计占全省总量的43.16%。华南市场的新车销量一直占全国总销量的35%以上,对中国消费者具有引导作用,被誉为全国市场的风向标。对于一些在北方市场呼风唤雨的欧美品牌,一直还苦恼着华南市场的出水土不服,而华南市场的重要性,再次将车企征战的目光从北部、东部市场,开始向华南市场转移。大众中国总裁范安德博士对南北大众在华南市场被日系品牌不断蚕食的现状并不满,就曾表态,“一定要亲自对华南市场的工作进行领导,开拓这个市场。”

　　细分市场SUV持续发烧

　　1月份,全省轿车、MPV和SUV的上牌量均出现了环比增长,但与去年同期相比,乘用车与MPV的上牌量下滑明显,但SUV市场却逆市飘红,仍然保持着2.1%的小幅增长。

　　轿车市场:轿车市场上牌总量为13422辆,环比增长4.8%,同比下降30.5%,C级、B级、A级、A0级和A00级上牌量依次为:1114辆、2480辆、3594辆、6074辆和160辆。除B级车出现2.9%的环比负增长以外,其余车型均呈现正增长。其中增长最明显的是C级车市场和A00级市场,环比分别增长了32.6%和113.3%。在年前购车潮和促销活动的带动下,近年来销售势头一直走热的豪华车市场,仍然保持巨大的销量潜力。而作为销量份额最少的A00级市场,在过去的2008年里,一直是销量下滑幅度最大的车型系列,但年初油价下调、购置税减半等多项利好政策的鼓励下,露出了久违的阳光。

　　MPV市场:虽然MPV市场是同比下降幅度最大的市场,但同时也是环比增长幅度最大的市场。由于本土MPV车型主要集中在2.0～2.5L排量内,在消费税、燃油税的共同促进下,A、B级市场成为最大的受益者,环比增长分别为49%和18.3%。

　　SUV市场:随着消费观念的转变,SUV市场一直成为国内汽车市场增长最快的车型,而整体同比大幅下降的情况下,SUV市场还出现了2.1%的小幅增长,其中,中级车型成为上牌量增长的主力军。1月,SUV中A级车上牌650辆,环比增长26%,同比增长10.7%。

　　本报记者邵玉梅