江淮汽车：“自营”下乡

　　换代车型价格提高了怎么办？

    2008年7月1日，国Ⅲ排放标准在我国正式实施，其中，轻卡N1类产品(整车质量在3.5吨以下，车长不超过6米)延期一年即2009年的7月1日起实行国Ⅲ标准。

　　虽然河南省周口市沈丘县与安徽省临界，但开车过去也要颠簸四五个小时。安徽江淮汽车股份有限公司（下简称江淮汽车）市场部部长崔亦章刚刚赶去调查回来，有喜也有忧。

　　在周口市下属的诸多县级地区中，沈丘人口超过100万，排名第10。曾经是贫困县的沈丘，在2007年全省的评比中，一跃进入全省发展10快县行列，2008年全县商用车销售1000多辆（包括微卡）。“我们看到，农村市场还是很大的，我们就是要把销售从中心城市向外延伸，发展二三级，甚至四级市场。”崔感慨。

　　江淮汽车已经在沈丘县选好地点，目前一个类似“汽车超市”的店正在建设中，将销售江淮汽车的全线产品（包括重卡、轻卡、轿车、客车等），预计包括租赁、装潢，一年不到10万元。

　　“资金由我们自己投入，我们还会从江淮派一名店长进行管理，根据当地的实际情况，选择展示市场需要的几种车型，这是一种新的尝试。”崔说，首批江淮汽车在河南、河北、山东、湖南、湖北、江苏等11个省选择了50个县级地区作为试点，如果推广顺利，江淮汽车将把这种模式推广到200个县。

　　2007年，江淮汽车对销售提出了“网络下沉”、“走近农村”等策略，要求中心区的经销商将汽车销售发展到县级市去，但遇到了一些问题。县、乡级地区的消费容量不大，经销商面临经营成本的压力，有些经销商明确表示，没有办法长期在“下面”经营，亏损了谁来补偿？

　　今年，江淮汽车重新思索如何解决经销商经营成本的问题，采取了一个变通的办法。“汽车超市”由江淮汽车出资建设，经销商可以到超市里面来展示并销售汽车，管理成本也由厂家和经销商分摊。崔亦章说，他们可以通过集贸市场、墙体广告、喇叭广播等宣传，只要适合农民的，我们都可以采取，“而且这样做，宣传成本也很低。”粗略算下来，如果建设50个试点，一个试点出租10万元，这次，江淮汽车也不过花费500万元。

　　2月以来，崔亦章走过了将近10个县，也体会到了汽车真正要“下乡”遇到的瓶颈。“目前县里、乡里不能上汽车牌照，如果农民买车，必须把车开到最近的城市才能上牌。”崔有些无奈地说。

　　另一个让他感到困惑的是，在农村地区，排放能达到欧Ⅱ标准的汽车都很少，基本上是欧Ⅰ甚至“欧0”。“2009年7月以后，国家就要全面实行轻卡排放欧Ⅲ标准，这意味着每辆轻卡的售价会提高，农民的消费力如何承担。”

　　在国Ⅲ排放标准实施之后，国内车企都相继推出了国Ⅲ产品，并同时提高了车型售价。2008年，曾经有经销商表示，由于价格提高，实际销售并不理想。以江淮汽车为例，升级为国Ⅲ的轻卡，发动机的成本要比欧Ⅱ贵1万元左右，也就是说，整车的售价至少要提高1万元以上。“国家如果在环保上，不给农村以补贴，那么，农村的汽车就无法从根本上实现升级换代。”崔如是说。