经销商借减税涨价 进口车疯狂让利
奔腾B50今日下线
继奔腾B70 09款上市之后，一汽奔腾近日再传喜讯——一汽奔腾品牌下的第二款车型奔腾B50于3月3日在长春下线。奔腾B50，作为一汽奔腾确定产品规划和未来的战略导向之后推出的首款车型，将对完善奔腾家族谱系起到至关重要的作用。
晨风车评
关于汽车重组的几点忧虑
上周下发有关部门的《汽车产业调整振兴规划》细则中，完善企业兼并重组的内容引起了业界的关注。
根据细则精神，汽车产业结构调整重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的
汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
应该说，作为规模效应十分显著的产业，
汽车工业重组势在必行。据中国汽车工业协会的统计，目前中国有130多家汽车整车厂，其中有120多家的销量平均只有1万多辆，甚至还有10家为零。这与国际汽车巨头1000万左右的销量相去甚远。当然，国际汽车工业也是从早期全球成千上万家企业的自由竞争，到今天形成只剩下“6+3”少数几家企业的寡头竞争。这是汽车工业从诞生到发展的一个必然过程。
但是，在国内
汽车业大规模重组来临之际，一些忧虑还是不能不说。
一是不能“拉郎配”。无论从哪个层面上说，重组都应该是一种市场行为而不是行政行为。应该是两个企业结合自身的优势和劣势，充分考虑到互补性和互需性，在自愿的基础上，通过改变资本结构摆脱困境的方法。绝对不是一种简单的企业合并，更不应该由政府来分配决定谁跟谁重组。否则难免会落入造成重组企业之间的不适症，重组还不如不重组了。
二是不能只讲求形式。企业规模与生产成本和效益成正比，但并不能简单地说企业规模上去了，生产成本与效益就一定能上去。事实上，这种企业规模应该是一种有效规模。因此，这次重组要深度整合，真正地把研发、采购、渠道整合，形成规模，降低成本，才算达到重组的目的。同时合并之后，很多方面都要磨合，比如原料、工艺设备、人员素质、组织结构、管理方式、激励机制等，都是很大的问题。
三是要“走一步看两步”。重组不是“万金油”，要说美国的汽车巨头规模够大的吧，但他们仍然会遇到问题。而且从国际汽车产业发展现状来看，一些年产销100万辆的汽车公司已经不能单独生存，产销200万辆规模的公司也面临重组的局面。所以这次国内汽车企业重组显然只是第一步，再下一步怎么办，应该早有打算。修宇
市场观察
2009年春节过后，由于1.6升以下车型购置税减少5%，使得经济型车市场价格体系出现了微妙的变化，供求关系紧张导致不少经销商开始借机涨价，少则1000元，多则5000元，除了春节过后市场需求继续放大原因外，经销商借机跟风涨价更是主要原因。此外，由于进口车消费税继续维持在高位，不少进口大排量车开始大幅度促销，VOLVOS80、道奇锋哲甚至出现了10万元的降幅，车市开始出现“小排量车借机提价，大排量车无奈降价的“小提大挫”局面。
部分经济型车上涨千元
“很久没这样了，销售非常火爆。”北京现代经销商许先生对记者表示，“我们现在一个月的任务完成肯定没什么问题，而且现在还有不少车主在排队等着提车。车价也比半个月前有所提高，大概1000元吧，所有的4S店都差不多提价了。”东风日产4S店的销售人员对记者透露，购置税下调以来，销售超过预期三成，这得益于公司主营销售的车型中1.6L以下的小排量轿车销售情况非常看好。“日产骊威原本售价在八九万元，现在虽标价没变，但原本1.2万元的优惠却只剩8000元，现在车确实比去年好卖。”
记者了解到，车市里目前销售情况比较看好的如：别克新凯越、铃木天语、现代悦动、日产骐达、大众朗逸等车型，目前的市场报价相比之前的优惠有不少缩水，有的车型优惠幅度甚至缩减了近5000元，相比购置税调整之前整体价格还要高，不少消费者认为这是经销商在借机涨价。
市场专家认为，不排除经销商在这个阶段有意上调销售价格，但也应该看到，最近几年国内汽车价格下调很快，不少经销商其实是赔本卖车，只有通过售后才能勉强维持生存，所以涨价也是不得已而为之的事情。此外，在金融危机背景下，不少厂家去年就开始施行“减产”，加上促销、政策优惠、燃油税改革、油价下调等外在因素，使车市出现短暂性供不应求；随着厂家恢复生产和供需正常，在经济不景气的情况下，小排量车的价格还会有一定的回落。
大排量车疯狂降价
虽然小型车在提价，但车市大的趋势仍然是降价。由于国产VOLVOS80L即将推出，市场上进口的S80目前已经开始降价达到11万元。同样是因为即将国产的原因，丰田大型SUV兰德酷路泽近期出现了大幅度的现金优惠，现在顶配车型的优惠幅度达到了11万元。此次大幅度优惠对于代表着一汽丰田开拓中国市场的坚定决心，也对销量的提升有着明显的作用。
此外，去年才进口到中国市场的道奇锋哲也开始大幅度促销，降价幅度超过了10万元，目前17.6万元就能买到进口的克莱斯勒道奇产品。法系车方面，法国原装进口雪铁龙汽车07款C5有了大幅度的优惠，目前C5可以优惠6.4万元，优惠后的价格是25.88万元，已经与国内中级车顶配版本的价格相当。
刚上市的豪华车也没有逃过降价的命运。09款讴歌TL去年刚刚在广州车展上亮相，目前市场优惠已达5万元，销售价格为53万元。雷克萨斯ES350和IS300最近也都有着惊人的降幅，其中ES350豪华型最高可以优惠6.4万元。此外，奥迪Q74.2L和R83.2L优惠幅度甚至达到了40万元，最低也超过20万元的优惠。
1.8L车加入促销战队
由于没有受到税收利好政策照顾，一些销售1.8L排量汽车也开始主动降低销售价格或者由经销商主导赠送5%购置税。
“其他车型销量都涨，但迈腾的销量只能持平。”经销商表示，这从另一侧面反映，更多消费者倾向购买能享受优惠政策的车型。“小排量车销量的增加，无疑是将原先购买10万元以上1.8升至2.0升车客户进行截留。”长安4S店有关负责人林先生告诉记者，受到金融危机的影响，人们钱袋子有所减少，尤其是一些排量为1.8L的中档车，受影响不小。
正因为如此，一些价格在10万元至15万元的1.8升和2.0升车进行促销，比如有车商就喊出为客户缴一半购置税的优惠促销措施，有的甚至直接免除购置税。专家认为，对1.8升排量来说,品牌价值将成为决胜筹码,主力车型的影响不会很大,而部分二三线品牌的1.8升车型潜在用户可能会转投一线品牌的1.6升车型,这些车型处境会比较尴尬。
晨报记者 沈欣
(责任编辑：刘林源)
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